10月底

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　　10月17日晚间，东航官方微Ç博发布消息：陆续恢复多条国际航线。南航随后也宣布，10月23日起，南઻航将新∀增沈阳-首尔航班。

　　同日晚间，海航控股（维权）披露月度经营数据显→示，9月该Ö航国际客运航班的运力投入、旅客周ó转量均显著增长。结合其他上市航司近期披露的经营月报，国际航线的恢复已成为近期民航业经营亮点。

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　　冬੪航⊂季国际航线密集增班

　　东航计划于10月底恢复多条国际航线૙，包括上海—曼谷—青岛é、杭州☏/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。

　　自202&#266b;2年10月ã3▣0日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。

　　目前东航每周可执行的国际航线数量是25条54班Ý。也就是说，自冬航季开始ਊ，东航的国际航线数量接近翻倍，航班 数量则刚好翻倍。

　　其他航司近期也传出ä国际航⌉线增班消息。ભ

　　据南航💼官方微博10月17日最新宣布，10月23日起ષ，南航将新增沈阳-首尔航´班。

　　稍早前，南航就计划10月起恢复广州š-雅加达、大连-东京成田航线，在Â广州-迪拜、广州-马尼&#263d;拉、广州-曼谷、广州-金边等航线上增班。

　　▥9月上市航司国际客运量显著回ਖ਼ƿ升

　　最近，上市航司也陆续੥披露了9月份&#25bc;经营情况。已公布数据显示，各大航司总体供需仍徘徊于低位，分业务看，东航、南航、海航等航司的国际线客运量均实现同比☜、环比增长。

　　海航控股☏10月17日晚间公告，今年9月，该公司及所属子公ø司（“集团”â）载客人数127.65万人，环比下降49.25%，同比下降62.29%。其中，载客量下降主要源自国内旅客量减少。在国际业务部分，集团9月份载客人数约为1.26万人，环比增长22.05%，同比增加116.75%。

　　此外，该集团9月客运运力投入（按可Ý利用客公里计）国际部分同比上升186.38%，旅客周转量（按收入客公里计）国际部分同∋比上◘升99.10%。

　ⓒ　海航控股还披露，集团当月新增海∴口-巴黎客载货包机航线、北京-曼彻斯特-南京客运包机航线。⇔

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　૤　南方航空⁄和中国东航此前也已公告相关数据。两大航司的客运数据下滑亦主要来自国内航线，国际航线则均呈现恢复性增长态势。

　　9月份，南方航空及所属子公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降33.79%，其中国内同比下降35.84%，地区和国际分别同比上Å升227.66%和17.01%；旅客周转量（按ਯ收入客公里计）同比下降 34.38%，其中国内同比下降36.59%，地区和国际分别同比上升3ß59.61%和33.77%；客座率为68.26%，同比下降0.62个百分点，其中国际同比上升8.38个百分点。

　　同期，中国东航的国际线客运运力投入（按可用座公里计）、国际线旅੍客周转量分别同比上升13.07%、25.06%。同时，该航司的国际线客ઍ座率也提ö升了6.28个百分点至65.55%。

　　从全行业数据看，随着国际政策的松动，国际客运航班量正在逐步回升。航班管家数据显示，9月国内航司在国际航线上日均执飞૟࠹客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升ë26.5%。

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　　对于民航业市场表现，国信证券最新研报指出，疫情扰动持续，短期基本面仍有压力，但对股价的影π响已经弱化。10月底民航即将迎来冬春换季，国际线航班量有望进一步੟恢复，或意义深远。

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校对：苏焕੭文

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