财联社10月18⊂日讯（记者 高艳云 闫军）新能源车龙头股比亚迪业绩惊人，今日股价表现“有好戏看了”。值得注意的是，比亚迪ADR昨日晚间大涨，ϑ涨幅为5.8%，这也意味着今日在A股的上涨已经提前锁定。
10月થ17日，比亚迪公告称，预计前三季度归母净利润91亿ⓙ元至95亿元，同比增长272.48%至288.85%；第三季度净利润55.05亿元至59.05亿元，同比增长333.6ⓕ0%至365.11%。
爆发的业绩，能否让比亚迪股价“崛起”颇值得关注，或一扫巴菲特Φ减持¸预期下的阴霾。8月份以来，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司已先后两次分别减持133万股、171.6万股比亚迪H股。
ત 公募基金对比亚迪青睐有加，今年上半年，共有726只基金的十大重仓股中持有比亚♩迪，合计持有1.43亿股，持股市值475.73亿元，其中比亚Ê迪占据第一大重仓股的基金多达74只。
Δ前三季净利润是去年全年的3♣倍
比亚迪今年前三季度归母净利润超过去年去年，并且是后者的2ય.99倍到3.12d0;倍；第三季度单季净利润是去年全年的1.81倍至1.94倍，公司2021年归母净利润为30.45亿元。
比亚迪表示，集团新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先∗并持续强化，ભ同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求依旧疲弱，但集团得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所改善。
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不久前，比亚迪公布了ý2022年♬9月份产销快报，数据显示，比亚迪9月份销量达到了20.13万辆，同比增长151.22%；今年1-9月累计销量达118.51万辆，累计同比增幅达161.76%。
从细分车型来看，比Ù亚迪乘用车纯电<车型9月销量达到了9.49万辆，同比增161.50%；插混车型9月销量为10.60万辆，同比增214.49%，基本上比亚迪本月的纯电车型和插混车型做到了平分秋色。√
作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术，并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪推出刀片电池、e平台3.0等先ⓑ进技术，提供全方位新能源汽车产品服务。今年上半年，比亚迪已成为新能⊆ê源汽车全球销量冠军。
如੩今，比亚迪新能源足ρ迹已遍布全球70多个国家和地区、40∼0多个城市。
∧ 今年9月28日，比亚迪召开新能源ⓦ乘用车欧洲线上发布ⓨ会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格，进一步推进全球化布局。
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ξ 上半年74只基金第一重仓股为比亚迪
近年来，公募基金对新能源开启“ 买买买”节奏，今年二季度，比亚迪进入公募基金前十大重仓股，排ર名第8。
同花顺iFinD数据显示，今年上半年共有726只基金的十大重仓股中持有比亚迪，较上季度增加257只；合计持有1.œ43亿股，环比ⓝ上季度增加24.26%；持股市值475.73亿元，比上季度末增加211.93亿元，环比增加80.34%，占报ù告期末流通市值比例为12.25%。其中，比亚迪占据第一大重仓股的基金多达74只。
从持仓市值来♬看，不Ú少基金对比亚迪相当“大手笔”，东方新能源汽车主题混合、汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A、前海开源新经济混合A、华夏中证新能源汽车ETF和◑富国中证新能源汽车指数5只基金持股市值超过10亿元。
从基金全部持股来看，今年二季度，共有1519只基⇔金持有比亚迪1.8亿股，半年持股增加886.69万股，持股占流动股比15.47%。农银汇理新能源主题ΨA、兴全和润、银华心怡A、华安逆向策略A、银华新佳两年持有期、富国天惠精选成长A、银华心享一年持有和东方新能源汽车主题等基金今年上半ˆ年持股均增加百万股以上。
值得注意的是，上半年比亚迪股价也是可圈可点，涨幅为24.38 %，尤其在4月底的反弹中快速收复失地，一૯度创下358.75元的新高。尽管在进入三季度后开启了震荡回调，此次业绩预§告，比亚迪再次用业绩证明了高成长性。
作为能源革命的转型趋势，不少基金经理多次表达过对这一领域的厚爱。前海开源基金经理崔宸龙向财联社记者表示，未来新能源的行情主要依托于行业和公司基本面£的发展。我个人仍然非常看好未来新能源整个大行业的发展。他还建议，看好新能源行业板块的投资者从长期投资角度出发，可以ણ做长期持有，时间会给我们答案。短期的波动则不用过分的关注，更不要根据短期的波动追涨Œ杀跌，以免产生不必要的亏损。
此外，招商中证上海环交所碳中和ETF基金经理许荣♪漫同样认为，新能源长期高景气度延续，新能源车旺季叠加新车型不断推出，免征购置税政策延ˆ期至明年，有望带动后续销量持续向好，同时关注年底估值切换机会。
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☻ 巴菲特¼“突然减持”曾重创股价
强劲的业绩表现υ，或ø一定程度上提振其近期羸弱的股价。
今年6月13日，比亚迪盘中创出上市10年来历史新高，即358.86°元，收盘市值约为1.02万亿，但此后一路走低，截至1ⓒ0月17日收盘，4个余Π月的区间跌幅达25.27%，最新总市值为7588亿元，较高位时缩水2565.88亿元。
8月份以来，巴菲∏特数次减持比亚迪，作为世界知名的投资大师，巴菲特的减持预期⇑，一度给比亚⊕迪股价走势蒙上阴影。
8月24¯日，据港交所文件披露，巴菲特⊇旗下伯克希尔哈撒韦公司出售了133万股比亚迪H股，价值3.69亿港元，平均价格277.1港元/股。这是巴菲特14年¬来首次减仓比亚迪。
同日Ñ，比亚迪A股与比♫¹亚迪股份港股双双重挫，分别下挫3.77%、5.20%。
8月31日，上述消息∼获得确认后的第一个交易日，比亚迪A股与比亚迪股份港è股再次重挫，分别下跌7.36%、7.9િ1%。
©9月1日，港交所文ી件显示，伯克希尔哈撒韦公司减持171.6万股比亚迪股Π份H股，持股比例从19.02%下调至18.87%。
经济日Υ报发文指出，在持有比亚δ迪H股长达14年之后，巴菲特“突然减持”，对此没必要过度解读。在“双碳”背景下，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方ø向，这并不以巴菲特是否减持比亚迪股份为转移。
上述文章称，比亚迪的投资核心价值从来都不决定于巴菲特的ૌ买与卖，而是其自身业务的成长性及技术的引领力。退一步讲，就算巴菲特真的清空了比亚迪H股，也并不代表比亚迪就不行了，更不代表新能源汽车没ⓙ👽有未来了。毕竟，资本市场没有只涨不跌的股票，即使再优秀的公司，股价涨多了会出现回调，股价跌多了也会上涨。
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