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智通财经注意到，如柴油市场那样，汽油市场也处于逐步υ失控▦的状态中。࠹
据了解，随着需求增加的夏日驾æ驶季节到来，美国买家已吸纳了更多来自欧洲的汽油供<应。此外，部分来自俄罗斯的汽油提炼辅«助原料的缺失，也是造成汽油市场紧张的原因之一。
近年来，由于新冠疫情导致消费萎缩，大批炼油厂停产。而随ąc;着疫情的消退，需求的再次提升，产能上的缺失加剧了这一局面。此外，在俄罗斯与乌克兰间的冲突加剧后，由于市场担心俄罗斯庞大的能源出口受到干扰，柴油价格ࣻ飙升。与此同时，美国汽ત油价格也回升至创纪录水平，两种燃料目前都较原油有较大溢价。
成本飙升造成的通胀高企对全球各国政府来说都是目前•最头疼的问题。IHS Markit炼油和营销执行董事Hedi Grati表示:ì“市场正意识到，除了航空燃油和柴油供应紧张外，我们还可能面临汽油供应紧张。这主要由于产能不足‡，产品库存低，以及辅助原料供应有限。”
事ખ实上，在乌俄交战的初期，汽油市场并未陷入危机，主要由于俄罗斯只是一个小的汽油出口国。而柴油是一个明显得多的风险，该国是一个主要柴油出口ñ国。因此，无论是由于制裁，抑或是战争相关的原因导致的贸易中断，都有可能推动柴油市场出现波动。
据了解，在开战前，俄罗斯就一直向美国和欧洲的μ炼油厂供应燃油和减压柴油(VGO)。这些辅助原料可以被👽用于加工成更高价值的石油产品，如汽油和柴油。但开战后，美国政府已禁止进口俄罗斯石油产品，而许多欧洲公司也♧在回避俄罗斯石油。
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此前，自2020年初以来，由于疫情封锁导致燃料需求大幅下降，炼油产能也大幅调低，尤其是在美国和欧洲。讽刺的是，这一情况也助长了汽油市场目前的紧张局面。美国期货和现货汽油价格已达到前所未有的水平，欧洲和亚洲的汽油市场出现了一波上涨行情。汽油供应方面正面临着压力。有美国司机预计，即便价格高企Î，美国今年的夏日驾♧驶季也会消耗更多汽油。同时，该国的汽油库存也处于季节性低位。美国能源情报署预计，今年4月至9月，美国汽油消费量将增长近1%。根据国际能源署数据，全球汽油总需求预计今年将攀升1.3%。
此外，柴油的困境Ú也远未结⊇束。以历史标准衡量，其相对于欧洲原油的溢⌈价仍很高，这表明柴油需求仍非常强劲。而航空燃油的情况也类似。
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