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¿来源：智通财经
财信证券发布研究报告称ઐ，油运属于强周期行业，公司的盈利水平随行业周期性波动，因此该行主要从行业的角度来考虑重点公司的估值问题。受俄油禁运影响，未来油运板块的供需缺口或将达到历史极值，未来油运价格有望迎来景气大周期。该行认为俄油禁运后油运板块的景气周期与2021-2022年集运板块的景气周期具备可比性，因此参考集运板块的估值水平，给予国内龙头油Ψ运企业3-4倍的PE估值。建议关注：中远海能©、招商轮船。
ρ财信证券主要观点如′Ąf;下：
俄ò油禁运ϑ扩大运力需ⓛ求，油运板块有望迎来周期反转。
欧盟俄油禁运方案将于2023年初生效，届时欧盟将禁止进口俄罗斯原油，增加从美国、西非、中东等地区的原油进口，同时俄罗斯将增加向欧盟以外各国的原油出⇒口，即美国-欧洲、西非-欧洲、中东-欧洲、俄罗斯Å远东航线等长距离航线将代替俄欧之间的短距离航线。据测算，俄油禁运导致的运距拉长将使全球油运需求大幅扩张14%，成为油运板块周期底部࠷反转的决定性影响因素。
“碳中和”背景下油运α市场萎缩，船东扩大资本开支意愿减弱；叠加老船拆解和减碳降速政策Ô即将生效，未来实际运力供给收缩。
油轮前期资本ૉ开支大、生命周期长，因此船东在购买新船时往往会考虑较长时期的市场变化情况。在各国积极推行“碳达峰”“碳中和”、大力发展新能源产业的背景下，未来全球石油消费量下滑是必然趋势。油轮的盈利情况与石油供需格局密切相关，ë全球石油消费量下滑将导致油轮盈利情况恶化。在此预期下，船东扩大资本开支建造新船的意愿减弱，未来油轮供给增量有限。同时，目前15岁以上的老龄船占比近四分之一，据克拉克森预测，2022年将有110万Dwt的VLCC被拆解，2023年该数据将上升至300万Dwt。由于老龄船在盈利、安全、碳排等方面的劣势逐渐显现，未来油轮拆解量将进一步走高。此外，EEXI和CII政策的实施将迫使部分ƿ油轮降速行驶，也将导致全球有效运力供给收缩。
建议关注：中远海能，公司是国内最大的油品运输公司，油品运输营收占其总营收的90%以上，业绩弹性较大，油运板块周期反转将为其带来巨大业绩增长空间。招商轮船，公司是一家集油轮运输、散货船♪运输和液化天然气运输为一体的航运企业，拥有目前全球运力规模最大、平均船龄仅为7ઽ.5岁的VLCC船队，盈利水平超越行业均值。
风险提示：俄油禁运方案未♤落实；石油消费量不及预期；拆船进度不憨及预期；燃油૦价格大幅上涨；油运价格大幅下降。
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