ਲ਼记ê者 | 潘涛PT
“制造的鸿海，转型为科技的鸿海ા。”在10月18´日的鸿海科技日上，鸿海集团创始人和董事长郭台铭⁄驾驶着Model B登场，在现场他如此表示。
这辆Model B是ò今天的主角之一，与之一同亮相的还包括M⌉odel C量产版，以及另一款新车型Model V。
其中，Model C在去年的ç鸿海科技日就已经亮相，定位于纯电SUV车型，是富士康旗下首款推出量产版的乘用车，售ⓡ价将低于100万新台币（约23万元人民币）。相比于原型车，在量产版上Mod§el C的马力从400匹提升到460匹，零百公里加速降到3.8秒，续航版续航达到700公里。
据介绍，Model C在9月已经通过纳智捷品牌开启预Ç定，32小时内订单超过15000辆。
新亮相的Model B则是一款两厢车，450公里的续航里程，零百加速6.6秒，自动驾驶辅助功能支持OTA升级。另一款新车型Mo↓del V为电动皮卡，载重1ਮT，拖拽3T，续航里程420ø公里。
以上三款车型将在台湾↑、泰国和美国的工厂逐步投入生产。同时富士康提到，除了三电系统外，其还将提供–半导体、电池以及软件平台的垂直整合服务。
去年，富士Ǝ康以2.3 亿美元的价格，从电动卡车初创公司 Lordstown Motors收购其俄亥俄州工厂，•拥有了旗下首座汽车工厂。同时，富士康还为Lordstown ੧Motors的汽车生产代工，近期其首款纯电动皮卡Endurance已在这家工厂下线。
另一家电动汽车初创公司INDIEV也在近期和富士康达成协议，将在富士康俄亥俄州工厂制造其首辆量产车的原型车。在今年&≅nbsp;3 月，Model T也已交▣付દ给高雄客运投入运营。
不过≈，d0;富士康的造车路也并非一帆风顺。
富士康对汽车产业的布局最早可以追随到2005年，其斥资3.7亿元，收购台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业，α涉足电ąc;瓶线、倒车雷ૌ达等车用电子设备。富士康由此正式切入汽车供应链，并在随后为宝马、奔驰等品牌供应产品。
2014年，郭台铭还曾发起一个代号为“A-Fu InΒitiative”的电动车项目，不ˆ过其发展•并不如意。
随后富士康又和腾讯、和谐汽车共同成立“和谐富腾”试图造车。“蔚小理”也在这一时期Ċc;先后成立。和诸多新势力对比来看，富»士康开始尝试汽车制造的时间并不算晚。但和A-Fu Initiative项目类似，和谐富腾也走上了难产的老路，由此脱胎而来的拜腾汽车在去年11月已被申请破产清算。
在此期间，富士康还和吉利达成合作。去年1月，双方宣布将成立合Í资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智દ能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链ü全流程等。
在吉利和FF的合作中，也不乏富士康的参与。同样在去年1月，吉利曾官宣和FF签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士b2;康的合资公司提供代工ⓔ服务的可能性。ß但这一合作的可能性短期内恐怕难以实现——FF 91的量产时间在今年又跳票了。
છ 合作伙伴难以指望，想造车终究还得亲自上阵。2020 年富士康联合裕隆集团共同成立合资公司鸿华ⓗ先进，富士康占股51%。…去年首次发布的三款车型Model E、Model T以及Model C，便是由该公司打造。
ϑ
马斯克曾调侃富士康：“与手机或智能手表相比，汽车非常复杂，你不能去找»富士康这样的供应商，然后说‘给我造辆车’。”
今天，这样的∞ੑ情景◘似乎不再难以想象。不过，富士康的造车业务究能否打动汽车制造商，令之交出躯体甚至灵魂——近年来这个问题已经日益敏感，并最终撬动多大的市场规模，都还是未知数。
“掌”握科技鲜Κ闻 （微信搜索ótechsinaÃ或扫描左侧二维码关注）
ઢ
ⓚ新浪科⇐技
新浪科技为你带来最💼新પ鲜的科技资讯′
″苹果∈汇√
Ä
苹果汇为你带ⓣ来最新鲜的苹果产品新闻
ξ新ય浪Ó众测
新Í酷产品第一时间免费ઍ试玩
≈
´新≠浪探索
提供最∋新ò的科学家新闻，精彩的震撼图片∗
ਪ
œ新浪科技意见反馈留言板
All Rights Reservedલ 新浪公દ司 版权所有
