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来源૨ô：金૮十数据
最新公布的政府数据显示，从今年5月到9月四个月里，与自动驾驶汽车有关的交通事故中，共11人死亡，ψ其中，10起事故涉及特斯拉汽ੑ车。但从美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据来看，尚不清楚是技术本身有问题，还是驾驶失ⓦ误的原因。
第11起死ⓖ亡案件涉及一辆福特皮卡。事故发生后，该汽车制¶造商表示，必须迅速向政府报告该次事故，但后来确定该卡车没有配备其部分自动ઍ驾驶系统。
出现死亡的事પ故中有四起均涉及与摩托车碰撞，分别在佛罗里达州有两起，加利福尼亚州和犹他州¹各1起。有社会γ人士指出，特斯拉汽车在碰撞中导致摩托车手死亡的案例一直在增加。
在特斯拉的带领下，自动驾驶系统的使用一直在增长，NHTSA正在建立新的数据库，记录新发生的致死性车祸，以对自动驾驶系统的安全性作出广泛评Š估。仅特斯拉一个品牌，就有83万辆美国汽车配备该ąc;数据记录系统。该机构要求汽车和科技公司报告所有发生Æ的汽车事故，不管是否涉及使用驾驶辅助系统。
此前，该机构在6月公布了从去年7月到今年5月的数据。6月公布的数据显示，在涉及自੨动系统的车祸中，有6人死亡，5人受重伤。6起死亡事故中，5起与特斯拉汽车有关，一起与福特汽车§ર有关。
非营利性汽车安全中心（Center for Auto ÚSafety）的执行董事迈克尔-布鲁克斯（Michael ઍBrooks）对NHTSA持续的调查感到困惑，他认૪为自2016年自动驾驶汽车问题开始浮出水面以来，行业仍然缺乏普遍行动。
他表示：Ν“我认为特斯拉在遵守（联邦）安全法的法令方∏面存在非常明显的不良行为模式，而NHTSA只是袖手旁观。☜我们还需要看到多少骑摩托车的人死去？”布鲁克斯指出，特斯拉撞车事故让更多没有驾驶特斯拉汽车的人受害。
对此，NHTSA回应称，ⓜ这是因为特斯拉使用远程信息技术来监控车辆，可以获取到实时的事故报告，事故报告的次数上升；而其â他汽车制造商缺乏这种能力，可能出现事故报告缓慢或者甚▣至不报告的情况。
特斯拉自2018年以来发生了一系列与停在路边开着闪光灯的紧急车辆相撞的事故。自去年Õ8੪月以来，NHTSA一直在对自动ક驾驶系统展开调查。今年6月，该调查升级为所谓的工程分析。
文件显示，该机构对自动驾驶系统提出了质疑，认为该技术被用于能力受限的领域，许多情况下，尽管车辆发出了警告，许多司机都没有及时采取措施。NHTSA还报告称，它记录了16起使用−自动系统的车辆与已经带上警告标志ળ的应急车辆和卡车相撞的事故，造成15人受伤，1人死亡。
美国国家运输安全委员会（NTSB）也对201૧6年以来发生的一些特斯拉²车祸ਯ进行了调查，该委员会建议NHTSA和特斯拉将自动驾驶仪的使用限制在其可以安全运行的区域。NTSB还建议NHTSA要求特斯拉改善其系统。NHTSA尚未就这些建议采取行动（NTSB只能向其他联邦机构提出建议）。
在今年9月的特斯拉AI日上，CEO埃隆·马斯克声称，基于撞车率和总行驶里程，Ċb;特斯拉的自动系统比人类驾á驶员更安全，而一些安全专家对这一观⇓点表示异议。
马斯克表示，“如果થ我们认可增加司机的自主权可以减少事故，那么我认为我们有道德义务作出相应的安排，即使会被起诉，被很多人指责。因为那些被救了的人不知道他们被救了，而那些偶尔出现的伤亡，受到伤害的人一定会认为，不管Ąf;怎样，自动驾驶就是有问题。”
马斯克指出，已♪◙经有超过300万辆特斯拉汽车配备自动驾驶系统了。他说，“驾驶里程数那么高，我们的自动驾驶系统不会是完美的。但重要的是，这显然比不部署自动驾驶系统更安全。”
与美国交通事故死亡总人数相比，涉及自动驾驶汽车的死亡人数较少。去年，ਜ美国有近4.3万人死于车祸，是16年来的最高⁄数字。有关部门将这一增长的主要原因归咎于鲁莽行为，如超速和在吸毒或酗酒的情况下开车。
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