（文/潘昱辰 编辑/周远方）“我们不会动辄提‘500万元以内最好的电动车’，我们只讲વ干货。”身为集度汽车首席执行官（CEO），夏一平对即将投放市场的自家首款产品充满±了自信。Γ
10月27日，造势良久的集度首款车型——ROBO-01探月限定版正式亮相，售价为39.98万元，新车预计于2023年开启交付。▒此外，集度的第二款量产ੌ车型也将在11月举办的广州车展期间亮相હ。
夏一平在发布会现场表示，目前已有包括科幻作▨家刘慈欣在内的1000名“ભ首席体验官Ë”锁定了订单，并再度开放1000份订单。
百度CEO李彦宏更曾豪言，集度汽车在智能驾驶能力上“领先≈特斯拉ψ一代”，并将首款车型对标特斯拉Model Y，当时的目标定价则在2ੋ0万元以上。而此次上市的ROBO-01探月限定版，则相较预期翻了近一番。
ćb; ∩刘慈欣视频亮相发布会
ë⊥ Apollo商业落œ地的新路径
‡ “ROBO-01探月限定版§”，是集度与中国探月联手打造的中国„探月工程主题联名车型。
该车型基于集度ROBO-01概念车升级而来。外观方面不但继承了概👽念车的设计，还加入“中国探月”元素，如中国探月工程标识，灵感源于航天器金色′保护薄膜的金色饰件和专属瓷≈白色车身等。
中国探月工程月球探测器副总设计师贾阳在发布会上视频亮相，“集度ROBO-01探月限定版对自动驾驶技术的探索应用૨是具备领先性的，相信在未来，集度和探月工程在‘天上’和‘地上’的自动驾⊃驶领域将有更加长远深入的技术合作。Û”
•探月限定版车主还将享有伴随车主的终身整车三电质保、终身无忧充电、终身高阶智能驾η驶à包和探月系列NFT数字藏品等权益。
就在4个月前，该 车ˆ型的原型——集度ROBO-01概念车通过线上“元宇宙”正式发布。当时夏一平即表示，概念车已“90%接近Ąf;”量产版本。
“有人问，∴∇2021年再来造车到底晚不晚，我们说不晚。”在概念车发布时说过的话，夏一平在新车发布会又重复了一遍。他认为，对于拥有百年历史的汽车工业而言，集度不是后来者，而是“科技普惠”的先行者，但同时，੬集度也要做中国的“高端汽车品牌”。
成Β立于2021年1月的集度，是互联网科技公司和传统汽车制造商“软硬结合”的又一典型案例。在集度公司的股权结构中，出软件的百度（55%）占据主导，供硬件的吉利汽车（45%）次之。因而与传统的汽车产品相比，汽车智能૪化尤其是自动驾驶能力，才是ROBO-01探月限定版集中♬呈现的特征。
李彦宏曾直言，੭集度存在的目的，就是要把…∴百度多年的自动驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上。
身为百度后搜索引擎时代的核心业务，Apollo自动驾驶立项至今已经历经9年时间。按照∇李彦宏去年在百度内部全员信中的规划，Apollo的落地要靠三条腿走ਪ路，其一是为车企提供解决方案，其二是无人驾驶出租车业务（Robotaxi）萝卜快跑，其三便是通过集度亲自下场Ąe;造车。
☺ 目前，Robotaxi业务在百度“三条腿”中最为突出，通过“萝卜快跑ï”试运行，百&#ffe1;度在全国30多个城市开展了3600万公里的真实道路测试，以提升系统应对城市复杂道路的能力。根据百度财报披露的数据，2022年第二季度，萝卜快跑供应的无人车订单为28.7万单。截至今年7月，萝卜快跑在开放道路上为乘客提供服务累计达100万单。
拥Ρ有大量Robotaxi行车实践↑的Apollo自动驾驶，已成为百度在后搜ß索引擎时代的核心竞争力。但除Robotaxi业务外，如何推动自动驾驶能力商业化落地，是困扰了包括百度等赛道上众多公司多年的难题。
在扮演软件供应商的角色上，百度曾与 其投资的新势力威马汽车合作，在W6等新车上布局基于Apollo系统的AVP自થ动泊车功能。然而由于ભW6所占体量较小，Apollo目前在私家车市场的商业应用未能掀起太多风浪。
此外，在与汽ભ车制造商基于Robotૄaxi的合作上，百度已尝试与红旗、极Ö狐、威马、埃安等品牌进行了结合。而作为百度的嫡系，集度在Apollo能力的集成上相较其他车企合作伙伴，无疑具备更多优势。
ú “集度的智能驾驶能力，从–一¶开始就站在巨人的肩膀上。”夏一平在发布会现场表示。
与坚持采用视觉方案的特斯拉不同，集度ROBO-01采用视觉+双激光雷达′的自动驾驶解决方案，视觉和激光雷达两套系统既保持独立运行，也能相互备>份、相互协同。Û
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该方 案搭载两颗英伟达OrinX芯片，算力达508TOPS。全车配备31个车外传感器，包含2个来自禾赛的激光雷达、5个毫米波雷ਭ达、12个超声波雷达和12个高清摄像头。
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集度ROBO-Ċc;01探月限定版搭载31个传感&#ffe0 ;器
作为传感器的核心硬件，新车的两颗激光雷૧达FOV达到180度，从而提升在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车♩场景中，对障碍物≡或左右横穿行人的识别能力。值得一提的是，或许出于对成本的考虑，原本出现在概念车上的可升降激光雷达，最后采用了固定形态。
同时，新车将全栈应用Apollo♧自动驾驶能力。在此基础上，集度宣称ROBO-01具备点到点的“高阶自动驾驶”能力，已实现无保护左转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道等功能。夏一平则承ਖ਼诺，当新车上市交付时，用户即可直接获得以上功能。
⇐ 百度的‡灵魂，吉利的躯壳ⓑ
车身尺寸方面，新▒车的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000∀mm，定位为中大型SU∪V。
与软件系统相比，ROBO-01探月限定版的外观造型走简洁路线。除无痕侧窗和取消门把手等前卫设计外，新车的前脸设计还集成了交互…式AI像素大灯和ïAI语音交互系统，具备车外语音识别功能，可根据对外部环境的感知将思考结果以AI灯语的方式传递。而车舱内搭ૢ载的氛围灯，同样能够与外部灯语进行联动。尾部则搭载有主动式升降尾翼，可根据车速自动控制，使整车风阻系数达0.249Cd。
集度RO˜BΖO-01探月限定版
和外观一样，ROBO-01探月限定Û版的内饰同样删繁就简，传统意义上的换挡杆、左右拨杆等物理控键均被取消Χ。左侧的U型方向盘集成了线控转向技术，可支持车辆在自动驾驶模式下折◙叠或隐藏。
在舒适性和高级感配置上，ROBO-01搭载基于航天飞船ù灵感打造的0重力座椅，可提升透气性和包裹性，并ⓦ支持前排座椅加热、通风、按摩及记忆功能。“天鹅颈”头枕则具备自适应调节功能，并提供独特的月球香࠽氛系统。
在取消物理按键的基础上，居于中控的3D一体化大屏成为集度人机交互的关键。作为Ë智能座舱的大脑，ROBO-01搭载高通第四代骁龙ξ8295芯片，算力达30TOPS，可支持大屏的3D效果呈现，以满足用户对行车导航、游戏娱乐、在线办公等场景的需求，并支持切换“3D人机共驾地图”模式。而在语音识别方面，RO∠BO-01能够实现车内外全场景覆盖和离线语音功能。
集度ROBO-Å01▩探月限ઙ定版整体配置水平
外«界曾盛传，吉利在集度项目中ઘ的ਪ存在感不强。
在本次发布会上，夏一平基本á也没有提及“吉利”，只ⓦ是在介绍底盘和动力时，提到了“SⓑEA浩瀚架构”。
百度系软件产品«尽管创造了灵魂，但为其建立躯体的是吉利汽车。â新车基于和૦极氪品牌相同的SEA浩瀚架构，利用吉利位于浙江宁波的工厂代工生产，预计于2023年开启交付。
动力方面，集度RO'BO-0👽1探月限定版搭载前后双永磁同步电机，最大功率达400kW，0-100km/h加速时间为3.9s，底盘则采用前双叉臂后多连杆的悬架组合，并采用宁德时代提供的100kWh三元锂电池供能，续航里程超过600kmÁ。
对比其他新势力，集度从品牌成立到推出量产车仅用时605天，Ë工程进⇑度远远超过“蔚小理”等先行者，由吉利和沃尔沃合作开发的SEA浩瀚架构，在其Ù中发挥的作用不言而喻。
吉利集团董事સ长李书福也在在集度生态伙伴大会期间发表视频演讲称，吉利将👽持续加强对集度产品的研发支持力度。¨
⊆ 盈利难，但信心十足
当然，不论‘是机器人、AI还是自动驾驶，不论以何种形式对产品进行包装和营销，集度૧汽车™从“元宇宙”步入现实，最终都离不开消费者用脚投票。
而集度在此之前，已经Ο为新车的市场前景描绘了一份“宏伟蓝∉图”：今年8月，夏一平公布集度“2880战略”，即到2028年具备全年交付80万辆汽车产品的能力。此外到2023年৻，集度门店将进入全国46个城市，首店最快将在年内于上海开业。另据部分媒体报道，李彦宏已把集度汽车的预订量写入了OKR。
ઘ 理想虽然丰满，现à实却颇੪为骨感。
在芯片等部件供应短缺和锂电原材料涨价，以及新能源车补贴退坡的大环境下，集成激光雷达、高通芯片等ਬ多个高阶硬件的集度应当如何控制造车成本，从而在走量的基础上确保汽车的利润，仍然考验着集ૠ度高层的智慧。♠
对此，夏一平在接受媒体采访时曾表示，集度并不是为“卖一辆亏一¢辆”而存在的。但他同时承认，在当前的财务状况下，集度难以在短期内实现盈亏平衡。毕竟数年前市场竞争还不算激烈，而现在可突破的机会ⓛ非常少。”另据彭博社等媒体报道，集度汽车正在新一轮融资中寻求约૪3亿-4亿美元资金。
然而，新能源汽车市场的新一轮残酷竞争，已经在特斯拉又一次挥动的价格屠刀下开启了。相较于Moψdel Y，上市不久的小鹏G9、阿维塔11等车型更有可能成为集度新车的直接竞争对手ਜ਼。集度是否具备搅动市场的能力，答案或许要等到更多量产车型公布售价，以及明年开启正式交付时方能揭晓。而即将到来的广州车展，或许是集度向外界进一步揭开面纱的一个窗口。ⓥ
ƒ本文系观察者网独家稿ⓓ件，未经κ授权，不得转载。
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