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来源Í：长江¶商ਊ报
北汽¶集团“bd;给钱”，华为“给技术”，北汽蓝谷却还未支棱起€来。
10月30日晚间，北汽蓝谷（600733.SH）公布第三季度报告显示，第三季度，公司营业收入22.28亿元，同比下降39.15%；净利润为亏损13.18亿元，同比下降58.71Œ%。
Γ 长江商报记者发现，2020年以来，北汽蓝谷已经累计亏损ઐ超过152亿元。
实际એ上，巨额亏损并不是最难看的事，第三季度，北汽蓝谷销量仅为1.17万辆，同比增长16.67%。其中æ，公司8月销售3766辆，同比下滑7.56%。β
20<22年，北汽蓝谷提出的销量目Â标是10万辆，但前9月仅完成目标的28.7%，完成全ⓓ年目标已无可能。
极狐品牌是北汽蓝谷的“Ąe;掌上明珠”，其¡年销Ê目标是4万辆，但前三季度销量仅9700余辆，月均仅过千辆，还未完成全年目标的25%。
有意思的是，前三季度，北汽蓝谷销售费用达1ö4ૣ.66亿元，同比增长约43>%；而研发费用为6.27亿元，同比下滑约4%。
前9月ñ仅完成销量目标28.ી7Āe;%
🙀 早在2010年，国内新能源汽车É产业刚刚萌芽之时，北汽蓝谷就率先专攻电动汽车研发，成为中国第一家新能源整◘车企业。
2013年，北汽新能源正式推出第一款Þ纯电动车，并和北京多家出租车公司签署供货合同，凭借对公市场，੦北汽新能源迅速打开销量。
2019年年报中，北汽蓝谷自2013年以来连续七年保持国内新能源♡纯电动乘用车的销量第一，年ë销最高达15万辆。
然而á，北汽蓝谷起了个早床，也赶了个早集，却中憨途“退场”。
2020年，北汽蓝વ谷并未延β续辉煌，年报中并未出现“થ八连冠”的傲人战绩。数据显示，公司2020年汽车销量达2.59万辆，同比下滑82.79%。
“ 北汽蓝谷董事ä长刘宇曾将20θ21年定为公司“转折点”，结果销量几无增长。
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2021年，北汽蓝谷销量达2.61万辆，同比仅增长0.82%，虽然止Μ住了下滑趋势，但与2020年也没有太大区别。
刘宇又说，2022年公司将一跃૩而≤起，北汽蓝谷起飞了吗？
2ઍ020年，北汽蓝谷营业收入达52.72亿元，同比下滑77.65%；净利润亏损64.8ੈ2亿元，同比下滑7145.36%。
到了2021年，北汽蓝谷营业收入达86.97亿元，同比增长64.ઙ95%；净利润θ亏损52.44亿元，ψ同比减亏12.39亿元。
虽然销量👽增幅不大，但北汽蓝谷大>幅减&#ffe0 ;亏，也算是业绩好转。
然而，2022年10月30日晚间，北汽蓝谷公布202γ2年第三季度报告显示，前三季度，公司营业收入达57.07亿元，同比下降6.41%；归属于上市公司股东的净利润亏损35亿元，同比下降32.35%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润35.29亿元，同比下降19.67%。
其中，第三季度，北汽蓝谷营业收入22.28亿元，同比下降39.15%；归属于上市公司股东的净利润为亏损13.18亿元，同比下降58.71%；归属于上市公司股东的扣除非’经常性损益的净利润为亏损13.25亿元，同比£下降55.64%。
由此看来，北汽蓝谷的营业收入和净利润下滑速度加快，而且2022年全年亏损额有可能超过2021年，2020年以来已经累计亏损超过15વ2亿元。
销量端，2022年前9月će;，Ö北汽蓝谷销售汽车2.87万辆，同比增长69.0¿5%，看似整体情况不错。
然而，第三ⓜ季度，北汽蓝谷销量仅为1.17万辆，同比增长16.6⊂7%。其中，公司8ણ月销售3766辆，同比下滑7.56%。
2022年，北汽蓝谷提出的ૣ销量目标是10万辆，其中ï极狐的年销目അ标是4万辆，BEIJING品牌的年销目标为6万辆。
若能完成2022年销量目标，北汽蓝谷整体á销量要同比增长282%，但前9月仅完¬成目ਫ标的28.7%，完成全年目标已基本无可能。
∑ è销售费增43%研发费反降4%
尽管亏损严重，但目⇒前的北汽蓝谷ⓩ并不“缺ੋ钱”。
2018年至2021年，北汽蓝谷三次定增均成功，实际募资金额分别为286.ਗ਼62亿元、10.34亿元和54.5亿元，合计高达351.46亿元。
2022年7月16日，北å汽蓝谷定增预案披露，此次募资目Î标为80亿元，主要投向于“面向场景化产品的滑板平台开发”“整车产品升级开发”“研发与核心能力建设”，同时还有24亿元补充流动资Ì金。
公告显示，本次定增由北汽集团领投，关联૨方北京汽车、渤海Β汽车将分别认购不低于发行数量的35.99%、3ćb;.01%。
也δ就是说，如果顶额募资，北汽集团将再👽次补充31.2亿元资金给北汽蓝谷。
北汽蓝谷的“血∨ࢵ量ધ”将再度添满，但公司真正的实力能展现出来吗？
â目前，Ù北汽蓝谷拥有极狐和BEIJINGΧ两个产品品牌。
半年报中′，北汽蓝谷介绍，极狐品牌是公司聚合全球优质资⌋源打造的高端智能新能源汽车品牌，目标客户群体为勇于探索、拥抱挑战的“严肃的冒险家”，目前已上市阿尔法T（αT）、阿尔法ćd;S（αS）、阿尔法S全新HI版（αS-HI）。
BEIJING品牌为北汽蓝谷基于北汽六十年造车ઢ经验打造的经济智能新能源汽车品牌，目前σ主要有EU系列产品，目标客户群体是重视品质、关注价格的大众客户和对公客ÿ户，未来将持续推出质优价美的新产品。
Λ 其中，极狐品牌更是北汽蓝谷的“掌上明珠”。20²22年上半年，极狐品牌销售超过66દ00台，同比增长476.1%，超2021年全年销售总量。
据了解，极狐阿尔法S³全新HI版已于2022年5月7日正式´Ād;上市。“我们对这款车的销量目标，就是卖到断货。”刘宇对自家旗舰产品的前景颇为自信。
7月16日，北汽与华为ćc;合્作的极狐阿尔法S全新HI版正式交付。需要强调的是，这次极狐还有华为的“加持”。੍
实际情况是，极狐品牌第三季度的销量约3100辆，并未呈现爆发式增长。如果അ加上上半‰年数据，公司前三季度销量仅9700余辆，还未过万辆ડ，月均仅过千辆，还未完成全年目标的25%。
与极狐“ઙ一成不变”销量相同♩的是，北汽蓝谷销售费Ù用还在大幅增长。
2022年前三季度，北汽蓝谷销售费用达14.66亿元，与上年同期的10.∇22亿元相比，增长了约43%。而公司研发费用为6.27亿元，与上年同期的6.52亿元相Ú比，下滑了约ࢮ4%。
二级Φ市场上ગ，北汽蓝谷股价从2022年下半年开始，整体呈现下降趋势，4个月下滑了约43%。
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