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Δ ω记者Π 龚梦泽
随着2022年三季报披露完毕⊥，上市整车企☎业的业绩变动无疑成为投Λ资者关注焦点。
《证券日报》记者据同花顺iFinD统计数据，沪深两市共有23家乘用车上市公司公布了202®2年三季报，整体业绩表现相对平稳，其中12家车企实现盈利，占比达到52%♧。9家车企实现净利润同比上涨，仅占车企总数的39%。
净利润方面，上汽集团、比亚迪和长城汽车位居盈利前三名，归属母公司股东净利润分别为126.49亿元、93.11亿元和81.60亿元，成为前三季度三大赚Ε钱车企。比亚迪凭借281%的增长率拿下前三季度净利润增幅最高的车企桂冠。11家亏损公司中，汉马科技、赛力斯和北汽蓝谷净利润垫底，这三家车„પ企前三季度分别亏损10.98亿元、26.75亿元和35亿元。
销量完成率方面，今年前三季度，大部分车企的年度销量目标完成率在♦6Ë0%左右，还有三成∞车企的完成率低于50%。
上δ汽&#ffe1;集团∗
ⓑ 蝉联最—赚钱车企
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作为中国汽车产业的龙头，上汽集团的财报反映整个行业大环境的趋势和现状。三季报显示，上汽集团实现营业收入为5102.37亿元，归属于上市公司股东的净利润126.49亿元。作为净利润排名亚军的比亚迪，前三季度取得营业收入2676.8 8亿元，相比去年同期的1451.92亿元逆势上涨84.37%，归属于上市公司股东的净利润达93σ.11亿元。
相比上述两家最▩具代表性的国有和民营车企头魁，长城汽车表现同样可圈可点。长城汽车前三季度销售新车80.23ćd;万辆，其中新能源车型销售ગ9.69万辆，同比增长14.31%；归属于上市公司股东的净利润劲增65.03%至49.45亿元。
中国汽车ε工业协会副秘书长陈士华表示，今年三季度，汽车月度产销量快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”态势，带动行业企稳回升。随着接续政策细化实化、9月份以来实施细则应出尽出，进一步扩大了有效需求，巩固了经济恢复基础，汽车业发展环境持续向好。
◙ 车企年度销量⌋
Ċa; 完成率接近60γ%
“每年四季度‰都是汽车产销的旺季，从今年来看，这种旺季的情况还会延续。”陈士华预计，临近年底，汽车市场ઐ可能会迎来消费高峰，汽车产业全年的稳增长任务可以完成。
《证券日报》记者统计显示，今年前三季度，车企年度销量目标完成情况差别较大，大部分车企的年度销量目标完成率在60%左右。其中，规模较大的车企中，广汽集团和比亚¯迪的销量目标完成率都在75%以上；长安汽车集团完成率接近ੜ70%；上汽集团、吉利、奇瑞等车企的完成率在60%左右，长城等车企的完成率较低，只有40Ο%左右。
“除了产品质量和营销因素，今年车企的销量目标完成情况主要受两大因素影响。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，首先，出口方面，前三季度૦我国汽车出口ઍ增长了60%左右，部分自主品牌企业出口表现特别优秀。其次，在新能源车和ó传统车方面，自主品牌凡以新能源车为主的，完成进度普遍非常好。
国内车市加速回暖的同时，汽车产业的集中度也在显著提升。数据显示，1至9月份，汽车销量排名前十位的企Ü业集团Ε销量合计为1679.2万辆，同比增长5.Ν3%，占汽车销售总量的86.2%，高于上年同期0.7个百分点。
据记者观察，在੪汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，广汽集团也呈两位数快速增长，上汽集团与吉利集团产销表现略增。作为国内汽车集团的领头羊，上汽集团今年9月份销售整车51.71万辆，创今年છ以来新高৻。公司自5月份以来，产销回补步伐不断加快，实现环比“五连涨”。
在新能源汽车销量上，比亚迪持续领跑。9月份，其新能源汽车销量达20.13万辆，同比增长183.07%。这已经是比亚迪连续第7个月销量超10万辆，同时也是其首度突破20万辆સ销量大关。1至9月份，比亚迪新能源汽车累ρ计销量达118万辆，同比增幅达249.ષ56%。
展望四季度汽车市场，中汽协预计，在稳经济、促消费政策持Â续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长态势，全年汽车市场将实现稳增长目标。中汽协方面表示，汽车市场还需要政策持续提振，希望购置税减半等中央和地方促消费等相关政策明年能够继续延续，助力汽车行业平稳发ࢮ展。
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