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民航业又迎新政策利好。11月2日，据财政部网站消息，财政部、民航局发布《关于调整国内客运航班运行财政补ⓚ贴政策及做好清算工作的通知》（以下简称“通知”），其中明确，不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件。这意味着，每周内日均国内客运航班量高于4500班时，航司也可以拿到a0;财政补贴。此前从多家航司发布的三季度财报来看，虽环比有所回暖，但现金流紧张的情况依旧存在。在业内专家看来，新政策对民航业减亏起到积极作用。
此次财政部、民航局发布的通知明确，不再将航班量低于或等于4500班作为启动补贴的条件，补贴清算对象和范围相应调整，补贴标准不变。此外，该通知还明确了补贴清算对象和范围，国内运输航空公司执飞同时符合下列条件的国内客运航班，纳入资金支持范围：国内客运航班，不含港澳台航班、承担重大紧急运输任务的航班、调机、公务机等；ⓠ每周每条航段平均客座率未超过75%。多家国内运输航空ਨ公司共飞同一航段，按各公司该航段周平均客座率计算，经停航班按每条↵航段起飞港分别核算；航班实际收入无法覆盖变动成本。
此次调整后，意味着每周内日均国内客运航班量高于4500班时，航司也可以拿到财政补贴。民航业内人士李瀚明表示，以前一段时间内，部分航空公司的航线客座率低于75%，“但是因为行业总体航班ƿ量上升到4500班以上，所以未拿到补贴。此次发布通知ⓙ取ਯ消了这一限制因素”。
民航业内ćf;人▒士林智杰也谈道：“新的政策取消了行业的航班量要小于等于4500班这一生效的条件。按Ċa;原先政策，只有前面两周符合条件，后面六周的日均航班量都高于4500，则无法获得补贴。所以按新政策，后面六周的亏损航班也能够拿到补贴。”
在业内专家看来，定增是航司补充流动资金的主要举措之一。而此次航空补贴限制解除亦有助于帮助航司获得更多的补贴，缓解现金流紧张的问题。林智杰 表示：“此次政策ࣻ调整更好地体现应ñ飞尽飞、应补尽补的政策导向，也对民航业减亏起到积极作用。”
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北京商☻报记者¸ 关子辰 张怡然
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