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本报ⓥ记者 龚梦÷泽
截至11月2日，蔚来汽车、¬哪吒汽车、小鹏汽车、极氪汽车、广汽埃安和AITO问界等造车新势力先后公布10月份交付数据。从相关数据来看，各企业的表现不一૩，且排名较9月▒份发生明显变化，包括哪吒汽车在内率先入局的新势力先发优势依然明显，而以埃安、极氪为首脱胎于传统车企的新品牌崭露锋芒。
据销量数据显示，有6家车企实现月交付量超万辆。其中，广汽埃安以超3万辆的交付成绩坐上10月份车企新势力交付头把交椅；哪吒汽车凭借1.8万辆的Ċb;交付量位居次席；AITO问界、极氪汽车、蔚来汽车和理想汽车以1ⓨ2018辆、10119辆、10059辆和10052交付量分列第三位至第六位。
• 新势Ã力交付榜单持续变动
∏ “蔚小理”੩跌૧出前三
10月份，在已公布销售量的新能源车企中Κ，广汽埃安成为¢唯一一家交付量Ąf;破3万辆的企业。据悉，广汽埃安9月份销售量约3万辆；1月份至10月份，累计销售量达21.24万辆，同比增长134%。
值得一提的是，在新能源行业融资步入“冷静期”的当下，∉广汽埃安的A轮融资却被全行业抢投，超募单轮融资约183ⓨ亿元、投后估值超千亿元。
ⓝ资੭本市场上火热的表现也被传导至销售ℑ市场，基于10月份销售量强势增长情况，广汽埃安将年销售目标从年初的“保20万辆挑战25万辆”提升至“保25万辆挑战30万辆”。广汽埃安副总经理肖勇对此表示，10月份第二工厂建成投产后，接下来公司将朝着月销售4万辆的目标努力。
冲劲十足的哪吒汽车10月份交付¿量为‚1.8万辆，同比增长122.2%，位列当月新势力品牌新车交付榜次席；今年1月份至10月份，哪吒汽车累计交付量约为12.92万辆，同比增长160.8%。对此，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，“（10月交付量）跟预期目标比，差了不少。但与冷淡的市场大η环境比，还算过得去。”
作为本月最大的两匹销量黑马，AIˆTO问界和极氪汽车ϑ均实现了月度交付量破万，环比上涨超15%的佳绩，超越“蔚小理”首次挺进榜单前五位。具体来看，AITO问界10月份交付量超1.2万辆，环比增长约18.5%；自今年3月份开始交付，并连续3个月单月交付破万辆，7个月累计Ÿ交付57750辆。
第四位的极氪汽车，其10月份交ς付量超过1万辆，环比增长22.3%，这是极氪品牌首次突破月销†售万辆大关。11月1日，极氪推出∏旗下第二款车型——极氪009，将为极氪开拓MPV市场占有率和销量。
与问界ća;、û极氪的大涨相比，“蔚小理”10月份交Ú付量环比下滑。蔚来汽车交付10059辆，环比下降7.5%，位居第五。
»理想汽车φ交付虽然再次突破1万辆，但环比下降12.8%，排名相较上月下降三位至第六位。值得一提的是，小鹏汽车月交付量环比ૉ下降逾35%。“11月份起，G9的产量将稳定爬坡，我们将加速交付，推动整体交付量持续提高。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示。
® 补贴政策将Ü于年ća;底退坡
各车企交ਗ਼付进入冲刺阶段
新能源汽车快速发展背后，消费者对新车的认知也在变化ા，不再仅满足于新鲜੨和噱头，转而注重智能生态的体验，这也使得更具有产业优势ⓖ的华为、吉利等老玩家找准发力点。
Ù与此同时，尽管蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和哪吒汽સ车等新势力车企“久坐牌桌”声誉渐隆ⓖ，交付量日趋稳定。但也需要注意的是，其在供应链配套方面的能力有待提升，加之原材料和缺芯问题短期内难以解决，交付量容易出现波动。
“近几个月来，新势力销量座次的不断变换，让ਊ车企和产业投资者看到了产业链强链保链的重要性。” 中国新能源汽车产业创新联盟理事高云ˆ鹏对记者表示，蔚来汽车、广汽埃安等车企已开始自研电池技术，外资车企大众、本田也开始着手电池领域的布局，以期降低电池成本的同时保证产能供应。
ઍ 展望四季Β度，华西证券认为，当前新能源汽车政策刺激力度大、延续性强、覆盖面广，预计四季度汽车销量会进一步释放。乘联会此前也初步推算，10月份，国内狭义乘用车零售市场在191万辆左¢右，同比增长11.4%。其中，新能源产品零售在55万辆左右，同比增长73.5%，渗透率约28.8%。
高云鹏表示，新能源汽车补贴政策将于年底退坡，加上特斯拉率先降价促销，对后两个月的新能源车市的总量提升将具有非常强的d0;促进作用。预计11月份和12月份，为完成年度目标，各家车企折扣力度会加大，陆续进入交付冲刺ⓜ阶段。
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