9月全球新能源汽车销量首次突破百万

　　据cleantechnica数据，2♧022年9月全球新能∈源车单月注册量同比增涨51%，首次突破100万辆达到104.02万辆。从地区上看，中国（63.6万）、੆韩国（1.7万）、日本（1.3万）及澳大利亚（8000）均创下销售记录。

　　细分占有率上看，插电混动车型（PHEV）在9月全体新能源车中表现最为突出，占整个汽车市场份额的1‰7%，同比增长54%；电池电动车（BEV）的市场份额也达到13%，同比增长50%Ì。此外，混动车型（HEV）的14%增长率ÿ也是自去年1月以来的最好表现。

　　具体车型上看，特斯拉Model Y及Model 3牢牢占据着‎榜单前2的位置。其中Model Y的新车注册量为创纪录ⓞ的11.3万辆，排名第一；Mo§del 3则以6.9万辆排名第二。

　　今年强势崛起的比亚迪，通过宋Plus（纯电及混动车型）在9月份☺同样创下新∩高的销量在9月取得全球第三的位置。值得注意Μ的是，今年前9个月，比亚迪在全球纯电动车型销量公司排名从第四位上升至第二位，占总份额的11.9%。外媒预计，如果比亚迪的产销量继续维持这一增速，预计2023年6月、最迟2023年年底，比亚迪将有望超过特斯拉。

　　此外，比亚迪同样也是前20榜单中上榜次数最多的汽车公司，秦Plus（第5）、汉（第6）、海豚（第7）、元Plus（第8）、唐（第10）Λ及驱逐Ξ舰05（第17）加上排名第三的宋Plus，使得比亚迪在前20榜ε单中占据7席。

　　位居第四的则是λ五菱宏光Miniγ EV，这款在去年大火的微型电动车受困于微型车市场的整体萎缩而æ排名下降。

　　外界普遍认为传统汽车⊗公司在适应新能源方面动作较为滞后。在本次Top20销量车型中，传统汽车公司仅有两款车型上榜，分Ù别为排&#222e;名第9的大众ID.4和排名第20的现代Ioniq 5。大众的电动车型在欧洲和北美市场斩获颇丰，但在中国市场的激烈竞争环境下则仍需加快速度；现代方面，尽管Ioniq 5在海外获奖无数，但其对全球最大的新能源车市场显然重视不够——这款车目前仍未登录中国市场。

　　榜单后半的车型几乎被中国品牌所垄断，同时销量普遍打破此前记录。这其中包括排名第11和1♡¼2੖的广汽埃安S和埃安Y、第13的合众哪吒V、第14的理想L9和第15的长安Lumin。 极氪001位于榜单第19位，9月销量超过8000辆，同时也连续三个月打破此前的销售记录。

　ਜ　榜单20名开外的整体情况上也与前20的大体趋势类似，几何和赛力斯品牌都表现出∗◯了强劲的增长势头，其中赛力斯依靠与华为的合作，旗下推出的问界M5、M7车型在8月和9月均取得了销量破万的成绩，领先于小鹏汽车。

　　由于目前中国新能›源车市场在全世界新能源车销量超过一半的事实ੑ，中国区新能源车销量前2Ú0几乎等同于全球前20。

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