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车东西
沙特要用“钞能力”打造本☜国的第一个电动车品牌ⓣ。
作者 |&nⓝbsp;&nⓠbspćf;;Juice
编辑&nਗ਼bsp;| &nૢbsp;晓寒
石油੍王国沙特也ąc;要下场搞电动Ąf;车了。
车东西11月4日消息，沙特阿拉伯公共投资基金 （PIF） 在日前宣布，将要和富♠士康、宝马合°作推出自己的电动汽车品牌—— Ceer。而这也将会是沙特的第一个电动汽车品牌Î。
▲沙ૢ特公共投资基金 （PIF） 公告≥截图
据了解，这一企业主要是沙特公共投资基金 （PIÏF） 和鸿海Þe;精密工业有限公司（富士康母公司）的合资公司，目前已经获得了宝马的部分技术授权，富士康将会参与开发车辆的电ⓩ子电气架构。
按照规划，Ceer将会在2025年交付第χ一辆电动汽车，不过目前官方并未说明首款车为ð何种车型👽以及将要进入哪一市场。
事实上¨，沙特阿拉伯很早就开始在电动汽车领域布局，曾经向美国新造车企业Lucãid投ણ资了大量资金，而后者也曾表态要在沙特建立一个新工厂。
以石油而闻名∇的沙特可谓是燃油车时代的最大赢家之一，而在电动化大潮下，沙特也敏હ锐地开始进行电动化的转型。这也从侧面说明了，目前的电ⓔ动化大潮已经不可逆转了，错过这一趋势的企业或者国家在未来有可能会彻底掉队。
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沙特富士康∧合作 石Ê油&王国的首个电车品牌
这一公司主要是沙特政府层面的决定ç，首相兼公共投资基金 （PIF） 主席穆罕默德·本·萨勒曼·本·阿卜杜勒阿齐兹王储认为推出电动汽车品牌符合PIF的战略需求，υ帮助实现沙特的2030年愿景，通过更有前景的行业来推动当地经济的多元化。
根据协议，Ceer将会是PIF和富士康的合资企ਰ业，不过并未说明双ੇ方的股份占比，目前双方还获得了宝马部分技术的授权，按照此前的信息来看，宝马或许会向这一合资公司公司开放自己的旧底盘架构。
而富士康则会在这一公≡司发挥比较大的作用，富士康将会ૉ参与车辆电子电∂气架构的研发，在信息娱乐、智能网关和自动驾驶方面提供帮助。
同时根Ç据PIF协ੜ议显示，富士康也将会直Ąf;接生产Ceer品牌的电动汽车。Ceer将为沙特以及整个中东、北非地区供应轿车、SUV等车型。
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Þe; ▲富士મ康此前展示的电动车型
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而沙特PIF将会为合资公司提供资金支持，该公司还表示，还将会接受超过1.5亿美元（约合人ⓔ民币11亿元）的外国资本直接投资，૯该公司将会创造多达3万个直接和间接就业机会。
PIF预计Ǝ，到2034年，Ce↔er将会为沙特的GDP直接贡献80亿美元（χ约合人民币584亿元）。
这一公司工厂将会在沙特建立，∗未来出口国外。上个月，沙特曾宣布其目标是2026年出口15万辆电动汽车，此前海外û媒体都认为这些出口车型将主要来自其投资的电动汽车品牌，但目前来看，这一数据中也包含了Ceer的出口量。
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沙特早有转型之念 此ૡ前曾多次>投资新能源
虽然ા因为石油而“富的流ਭ油”，但沙特目前的经济结构也过度依赖石油，多个行业θ的发展都不够健康。
为了沙特的长远发展和经济多样化的需求，沙特在2016年推出了《20Á30年愿景》એ，从多个层面来改变目前的国家形象☺。而在经济方面，最主要就是要摆脱石油收入的依赖，让沙特的财政收入来源实现多样化。
મ因此，沙特将目标盯上了科技行业，尤其是新能源Ąe;行业。
在新能Ÿ源汽车方面，沙特非常看好Lucid，多次对其投资，目前已经是该公司的第一大股东了，而且沙特还计划在未来15年内，为Lu<cid提供至少34亿美元（约合人民币ੋ248亿元）的资金支持。
▲Luc∋i👿d ઙAir
而在其他方面，沙特的布局也非常全面，在动↑力电池领域，沙特曾经对印度铝离子固态电👿池SatuRnose进行了两轮种子轮投资，后者正在研发ƿ固态电池。
氢能源方面， 沙特阿美在ਬ2019年和现代汽车签署了谅解备忘录，双方将在沙特氢燃料电池☞等氢能应用的研发。
同年，Χ沙特阿美还与美国空气产品公ઙ司（Air સProducts）合作研发了沙特的第一座零售加氢站，目前已经成功建成并且投入试运行。
此外，沙特也在自动驾驶方面进行了很多布局，国内的自动驾驶公司新石器此前曾经和中东电商¨公司Noon签署了初步协议，将会在沙特试运行自动驾∈驶汽≠车。
总的来看，沙特虽然此前并没有汽车工业的基础，但目前布局已经↑非常全面੬，也展示了沙特转型ਮ的决心。
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∋ 富∼士康布局多bc;年 自产和代工两手抓
👽 此次合资公司的另一方，富士康也હ在频频布局新能源汽车ડ产业。
就ઞ在上个月的鸿海科技日上，富士康发布了两款自主研发的电动车：跨界旅行车MODEL ∂B和电动皮卡车MODEL V，还正式展示了纯电动中型SUV ÜMODEL C量产款，这款车将会在明年正式交付。
据介绍，³MODEL C零百加速需3.8s，续航近700km（官方未说明何种标准），风阻系数为0.28，预计将在明年下半年交付给õ中国台湾地区的客√户。
ąc; ▲MOÆDE⊥L C
而之前发布MODEL C原型车时，鸿海Â方面ૌ还曾透露过该车车长4.46米，轴距2.86米。动力方面，Model C原型车将搭载最大功率300kW（约合4Š07马力），最大扭矩700N·m的电机，并采用四驱的驱动形式。
甚至当时鸿◐海方面还透露，该车的售价将低Ï于1000万新台币（约合∧23万元人民币），并将提供7座车型。
而MODEL B将会和MODELbd; C在同一平台打造，或将会共用大部分的零部件，彼此之间的关系类似于ⓙ特斯拉Model 3和ⓐModel Y。
MODEL B车长4300mm，轴距为2¸800m♣m，续航450km（官方未说明何种标准），风阻系数为0.26。
▲ÄMਜODEL B
智能化方面，MODEL B的座舱搭载15.6寸的车机大屏，还装配了一个小仪表盘，二排空间宽阔。MODEL B的车⊇机系统还支持OTA升级，支持自动驾驶模式（推测为L2级）ćd;。
࠹ 而且这款车还支持UWB数位钥♬匙，用户可以免钥匙进入车内，支持车外迎宾，在车主靠近时，车辆可以自动弹开车门。
安全防护方面，MODEL B拥有专属ⓦ车身结构、配备了多层防护的电池包。主动♬安全方面，MODEL B驾驶侦测系统可以及时保证驾驶员的行车安全，如果检测到驾驶员如果不小心入睡，车辆可以自动bc;减速，并及时提醒驾驶员。
MODEL V由鸿海科技和MIH联盟伙伴共同研制，续航400km（官方未说明何种标准），30分钟可以从20%充到80%。此外，该车还装配了电动尾门，皮卡货斗还装了插座，满足户Ād;外用电需求。车头还装配了超声波β雷达，再加上环绕车身的传感器搭配电子后视镜及车机屏幕，有效提升行车安全，提升车辆智能化水લ平。
▲MûOD☼EL V∇
作为一款皮ો卡车型，MODEL V载重能力可达11T，拖曳能力3T，可以满足其他多种使用场景。
在展示新车的同时，鸿海科技还展示了自身的Μ研发能力，展示了EPS电动助力转向系统、Ë固态电池、半导体等关键零组件，并表示，未来十年将在电动车领域继续推行CDMS（Contract design and manufacturing serêvice，委托设计制造服务）商业模式。
也就是说，富士康未来在汽车行业主要有两个发展方💼向Āe;，一是持续打造自己的纯电动产品，二š则是为其他车企代工，此次和沙特的合作就更像是代工。
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⇓结语：电动化ο大势已经不可逆♡转了
从多个方面来看，汽车电动化转型已经不可逆转了。此前欧d0;洲车企开始全面的电动化转型，作为汽车的发源地和燃油时代的最大受益者，欧洲车企的改变说明他们已Ý经认可了电动化大势。
而燃油车时代受益最大的还有石油输出ú国沙特，不夸张ળ的不说，沙૦特能够取得今天的成绩离不开石油经济，而现阶段，沙特也已经开始了往电动化转型，又一次验证了电动化大势的不可逆转。
目前新能源汽车ε赛道还属于一条♧全新的赛道Η，各个车企也都还在探索中前进，哪家企业可以率先在电动化赛道上跑出来，就将会在未来的竞争中占据优势。
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