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刚刚披露10ઘ月亮眼销量“成绩单”的ੌ比亚迪，再度遭遇巴菲特旗下伯克φ希尔哈撒韦减持。
11月 4િ 日，根据港交所披露文件，伯克希尔哈撒韦公司已于11月1日出售329.7万股比അ亚迪股份H股，平均出售价格为169.86港元/股，套现5.6亿港元。
本次减持后，巴菲特仍持有1.96ζ7亿股，相∀较于此前2.25亿股，已经减持2823.5万股，持股比例降至17.92%。
对于此次减持，比亚્迪相关人士告诉证券时报·e公司记者，公司对此没有‚更ë多信息可以回应，目前生产经营一切正常。
11月 4 日当β日，比亚迪A股、港股集体大涨。截至收વ盘，比亚迪A股股价涨幅为4.56%，港股股价涨幅为∼5.12%，均实现“五连阳”。
巴菲特累计套−现约1¸4亿Ä港元
尽管近两个月来比亚迪业绩表现出色ó，但仍然拦不Β住巴菲特的减持动作Û。
11月 4 日，根据港交所披露文件Ç，伯克希尔哈¤撒韦于近日出售329.7万股比亚迪股份⌊H股，减持后持股比例降至17.92%。
这是8 月以来，港交所第三次披露伯克希尔哈撒韦减持比亚迪的信息。根据港交所文件，伯克希尔哈撒韦已分别在9月1日、8月24日减持比亚迪，分别套现约4.51亿港元和3.69亿港元。截至目前，巴菲特的三次减持已累计套现约14∪亿Ξ港元。
Τ 在前两次减持时，市场上的争论甚嚣尘上，一部分观点认为这是巴菲特长期投资后的“落ી袋为安”；另一部分观点认为在新能源汽车市场渗透率持续攀升的背景下，新能源投资已透露出见顶信号。
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对此，不少华尔街人▩士表示，巴菲特的∝减持或许与比亚迪本身的业绩无关。近期的减持动作可能要归因于巴菲特自身的投资理念。
1ૌ0月销量呈∃现ਭ“压倒式”领先
11月3日晚间，比亚迪（002594）发布产销快报，10月份新能源汽车销量达到21.78万辆，再度创下历史新高。1-10月，比亚迪累计销售Ä新能源汽车139ⓚ.79万辆，同比增幅高达233.92%。
据全国乘用车市场信息联席会预估数据，今年10月，新能源乘用车厂商批发销量为68万辆，环比增长1%，Σ同比增长约87%。这意味着，仅比亚迪一家车企的销量就占据了市场的三分之一。对比特斯拉中国公布的10月当月销量，比亚迪的月销量已是其三倍。
销量持续™上涨的背后，比亚迪的业绩成绩单也日趋亮眼。不久前，比亚迪披露了2022年三季报。财报显示，2022年，比亚迪第三季度实现营业收入1170.81亿元，同比增长115.6%；净利润57.16亿元，同比增长350.3%。前三季度，比亚迪营收2676.8ઠ8亿元，同比增84.37%；净利润为93.1ⓘ1亿元，同比增281.13%。
业内普遍认为，比Ν亚迪销量与业绩的双增长，主要得益于产品、品牌和技术三大“法宝”。中信证券分析称，展望2023年，比亚迪王朝网、海洋网、腾势以ÿ及新高端品牌将推出新车型，新品周期有望延ૄ续，而且各地产能陆续投产，有望缓解交付压力，有望推动业绩持续高增长。
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校对：&陶谦≈«
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