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大为股份（002213.SZ）日前公告，公司参股公司深圳市大为弘德汽车工业有限公司（下称“大为弘德”）计划在江西投资10óÿ2亿元建设新能源专用λ车生产基地。
大为弘德是一家于2021年5月新成立的公司，尚未开展生产。大为股份对其持股比例仅10%，不过需要出钱出人出地出力，二者关系匪浅。▥另ⓘ一股东Þe;深圳市弘德汽车科技有限公司（下称“弘德汽车”）则是一家成立于2021年4月的公司。
大为股份归母净利润常年在1ⓢ000万元上下，货币资金1.1亿元左右，最新市值约30亿元。大为ⓡ股份如何通过这样一家几无背ઝ景的参股公司切入新能源整车赛道？如此规模庞大的投资，大为弘德将又如何融资，如何推进呢？
根据公告，大为弘德૦与井冈山经济技术开发区管理委员会签署了《新能源专用车生产项目投资▦合同》。项目总购地约350亩¹，分三期建设。
一期规划年产5000辆新能源环卫车、冷藏ψ车等新能源专用车◙，建设新能源汽ö车研发中心；
二期新增年χ产1。5万辆环卫车、冷藏车、建筑物流车ε、牵引车、自卸车、医疗检测车等各类新能源专用车的生产规模。建成达产后，可年产2Η万辆新能源专用车；
三期开展碳酸锂及锂电池生产，并视一期、二期ⓨ项目进展情况，Ð进一步扩大新能源专用车的生产规模👿。
新能源汽车赛道发展势头良好，这是大为弘¡德选择进入ࣻ的主因。据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和ૢ456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。
大为股份表示，大为弘德为公司的参股公司，本次签લ订的投◙资合同暂不会对公司生产经营产生重大影响。
大为股份以汽车缓速器ℑ业务起家。2020年前，公司以汽车制造业为主，营业收入Π常年在1亿元至3亿元规模；2020年以来，公司转型进入半Ë导体存储芯片业务和智能终端业务，营收规模才有所突破，但仍未超过10亿元。
到了2022年∃上半年，大为股份表示以半导体存储器、੍智能终端、汽车三大业务板块为Γ中心发展。
半年报显∇示，其汽车业务营收贡献仅1846.91万元，营收占比萎缩至不足5ä%；半导体存储芯片业务约2亿元，占比已上升至过半；ω手机配件占据三成营收。
眼看着新能源▒汽车行业爆发，大为股份也企图઼抓住这一机遇。
大为股份在2021年年报曾表示，公司通过参股大为弘德的方式涉足Ó新能源专用车领域，通过战略合作的方式涉足汽车电子产品等领域，以期打破新能ઠ源产业发展给公司原业务带来的困局←。
ખ 在这一 背景之下，大为弘德于2021年ੇ5月设立，注册资本为人民币5000万元，其中大为股份以自有资金出资500万元，占合资公司注册资本的10%。
尽管占比仅一成વ，但在大为弘德官网中介绍显示，公司是大为股份投资成立的专注于专用汽车、新能ટ源汽车领域ς的企业。
大为股份“在生产经营场地、品牌、人员和资金上对合资公司提供支持”，包括授权大为弘德在限定的产品上使用“特尔佳”商标，ભ同时在符合规定的条件下提੬供经营性流动资金。
天眼查显示，‚持股90%的股东弘德汽车，其诞生只比大为弘德早一个月，股东为郭堃、王玉英两位自ó然人。
在合资公司中，弘德汽车为主要负责运营的股东，支持并协助合‡资公司申请相关ⓡ新能源汽车行业的资质。
ñµ 此后，大为股份不断对大为弘德৻给予支持。
2021年6月，大为股份将部分厂房及办公室租赁给大为弘德þ，ઞ并被用于新能源专用汽车项目。
2021年9月，大为股份‚与大为弘德签署了《知识产权▥授权许可合同》，将汽车业务板ਲ਼块的相关商标授权许可大为弘德使用。
2022年3月，大为股份将第55125418号∪商标、第1978348号商标转让给大为弘德。公司表示，商标转让有利于大为弘德进一步完善资质体系及品牌布ਜ局，推ξ动其资质申请及相关认证工作。
2022年2月，ⓚ大为弘德正式◊获得民用改装车生产企业资质。在其官网上，公司称，“这标志着大为弘德正式进入新能源汽车行业，向万亿市场挺近”。
大为股份9月23日的公告，大为ς弘德的第一款汽车产品“换电式纯电动自卸式垃圾车”获得工信部产品准入，但尚未开展生产。ⓦ同时，未来Ì大为弘德将按计划开展其他民用改装车相关产品的准入申报准备。
以大为股份目前自身的实力状况，即便倾囊Ä能⊗否支撑î大为弘德的百亿新能源汽车版图？
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文章来♧源：界ⓘ面新闻
原标题：参股公Ú司拟超百亿建新能源车生产👽基地，大为股份何以支撑？
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