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原标题：特斯拉连推购车优惠 后Ċc;补贴时代车企加速争夺市场份Š额
本报记者&n▣bsp;李昱丞
૪见习记者&nbsⓣp;ζ贺王娟
11月8日，特斯拉官方微博发布现车限时提车保险补贴方案，11月份（11月8′日及之后）购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元，且12月份购车 尾款可减4000元。
两周以ો前，特斯拉刚刚进行è过一轮降价。10月24日，特斯拉中国官网显示，全系国¤产车型降价1.4万元至3.7万元不等。在新能源汽车“国补”即将退出之际，特斯拉接连推出购车优惠，力图获得更大的市场份额，也给其它新能源车企带来了不小的压力。
૮江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示，特斯拉降价等举æ措或引起其他车企跟进。这可能会优化行પ业结构，加快小型车企出清。
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ી 产能释Â放
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ਗ਼特斯拉年末冲刺࠷
在业内专家看来，特斯拉推੬出⊄购车优惠有多重ક原因，其中包括产能升级、销售目标和竞争策略等。
“从产能布局看，特斯拉上á海工厂8月份升级后年产提升到75万辆，产能释放存在空间，需要提升产能利用率以降低成本。”盖世汽车研究院研究员王显斌在接受《证券日报》记者采访时表示，特斯拉上海工厂在供应链成本、人工成本方面具有优势，销量增长之后也可以体现规模效应。
王显斌û进一η步表示，目前特斯拉的一些车型提车周期已经缩减至一周至四周，说明在手订单已慢ς慢消化。从销量角度，特斯拉前三季度的销量约90万辆，距离今年50%的同比增长目标有一定差距，通过降价可以吸引一部分潜在消费者。
乘联会发布数据显示，10月♤份特斯拉批发销量预估为71704辆，国内排名第二位，不及排名第一的比亚迪10月份销量的三分之一，环比也有所下滑，存在年ⓥ末冲刺的潜在动力。
θ 张翔认为，特斯拉推出购车优惠有几大原因，首先是国内的比亚迪、广汽埃安等品牌销量增长十分迅猛，特斯拉通过降价增加销量、扩大市场份额；其次是目前特斯拉的利润水平居行业前列，即使降价仍有利可图；另õ外降价背后也是特斯拉产能释放的体现，二期生产线产能提升能够满足降价后新增的消费需求。
在盈利能力方面，特斯拉仍然具有较明显优势，也给了特斯拉降价的底气。2022年三季度财报显示，特ⓐ斯拉前三季度实现GAAP净利润88.69亿美元，对应90.86万辆的交付量，单车利润接近1万美元。而国内销量排名第一的比亚迪单车盈利预计接近人民币1万元，蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车等造车新势力尚未实现盈利。另外，前三季度特斯拉毛利率达到26.ⓖ38%，◙也高于大部分新能源车企。
“国☞补▒”ⓩ退出在即
◐ 新…能×源车企竞争或加剧
《证券日报》记者近日走访北京一家特斯拉门店了解到，在特斯拉推出降ૣ价优惠后，来门店咨询和购买的车主明显增多，甚至þ有不少顾客ο选择跳单转投特斯拉怀抱。
“消费者购车会受价格优惠驱动，特斯拉降价肯定会对20万元至Å40万元之间的新能源车型造成影响。”在王显斌看来，预计未ⓐ来两个月内与特ਗ਼斯拉降价车型直接竞争的产品会灵活调整价格。即使当前新能源车企上游成本仍旧高居不下，但部分车企还是会通过价格优惠来应对特斯拉降价。
目前有车企已经选择Τ跟进。近日，福特中国电动车事业部官方宣布，自10月31日起，福特电马ⓖMustang Mach-E全系售价下调，降幅在2万元至2.8万元，调整后价格区间为24.99万元至36.99万♧元。此外，由华为加持的问界也传出消息，对部分现车车型购买用户统一赠送价值8000元的保险。
值得一提的是，今年↓将是新能源汽车补贴的最后一年，补贴退出也可能是各大车ća;企临近年底调整价格的原因之一。此次特斯拉降价的时间点选择在距离2023年新能源汽车“国补”退出仅不到两个月的时间，或ćb;预示着更激烈的市场竞争。
“新能源车补贴退出的趋势是不可逆的。”王显斌表示，未来ⓙ新能源汽车产业的增速将回到合理水平内，当前新能源车市场本就处在ઘ一个不断变革的阶段，行业增速变缓之后各车企之间的竞争必然会更加激²烈。
张翔认为，☏特斯拉降价会抢夺其他新能源汽车品☜牌ˆ的市场，新能源汽车行业或掀起价格战，使得行业集中度更高。
在业界看来，新能源汽车已经由补贴拉动转向市场驱动，补贴退出不改长期发展向好趋势。王显斌表示，当前新能源汽车渗透率已达30%，消费者对于新能源汽ࢵ车的接受度∗显著提升，此外，不少地方仍通过购置税、路权、牌照等方面给予新能源汽车“补贴”ੋ，故“国补”退出对于行业冲击不会太大。
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