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11月8日，《每日经济新闻》记者从比亚迪内部了解到，比亚¯迪旗下高端汽车品牌正式命名为“仰望”。“仰望品牌预计将于2023年第一季度发布，旗下产品预计售价在80万~150 万元，具体以相→关车型上市时公布为准。”比亚迪相关负责人向记者透露，届时还将同步亮相首款硬派越野车型。
⊥ ⓖ(″@仰望汽车)
去年2月，比亚迪对公司汽车业务组织架构进行调整时，首次对外°界确认了计划推出高端品牌一事。按照最初规划，比亚迪打造的高端品牌将于2022年~2023年正式推出，首≥款车型预计在2022年正式亮相，定价在50万~80ર万元。
据悉，仰↓望将采用全新的品牌标识、独立的销售服务网络及运营团队，而仰望品牌的独પ立销售公司也已成立。
启信宝数据显示，Δ深圳仰望汽车销售有限公司成立于11月7日，注册资本10σ0万元，法定代表 人由比亚迪(SZ002594，股价276.41元，市值6998.88亿元)副总裁何志奇担任，比亚迪100%持股。公司经营范围包括涵盖新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；插电式混合动力专用发动机销售；充电桩销售等。
在汽车行业分析师任万付看来，比亚迪打造高端品牌可以提升企业形象，增强企业的综合实力。“车企…要打造高端品牌并非一蹴而就，技术、产品、营销、服务等都需要与品牌定位相匹配。”任↑万付表示。
近年来，比亚迪一直在探索高端化。除筹划仰望品牌外，比亚迪于去年年底通过股权转让获得了合资公司腾势90%股权，主导腾势战略ÿ发展规划。8月23日，腾势全新战略下∩的首款高端新能源MPV——腾势Dજ9正式上市，售价区间为32.98万~66万元。
目前，比亚迪汽车乘用车业Κ务由Û王朝、海洋、腾势，以及仰望组成。除了腾势为比b3;亚迪与奔驰合资外，其他子品牌均为比亚迪全资运营。
事实上，近年来，品牌向上ñ成为以比亚迪等为代表的自主品牌的发展战略方向。截至目前，包括比亚迪在内的众多ⓨ自主品牌皆开始集中向高端新能源汽车市场发力，纷纷推出了旗下高端品牌。如，ARCFOX极狐ੇ、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔等。
“β高端品⊃牌的打造，意味着更强的发展机会和品牌提升。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时称，打造高端品牌也是未来新能源汽车发展的必然趋势。
此外，记者从某新能源汽车微信群中传出的一份名为“比亚迪汽车品牌矩阵”图表中发现，除豪华品牌仰望、高端品牌腾势，以及主流品牌王朝、ક海洋外，比亚迪还将在2023年推出一个定价在30万~80万元之间的高端新能源皮卡品牌，命Ô名为“潮牌”。
对于“Ξ潮 牌”将在2023年推出消息的真实性，记者第一时间向比亚迪方面进行了核实，但截至记者发稿未获回应∗。
事实上，关于比亚迪进军皮卡市场的消息早在202∝1年年初就已被曝出。2021年 3月，一张流传出的名为比亚迪2021年~2023年产品规划照片显示，除已有的纯电动和DM-i/ùDM-p插电式混合动力乘用车车型(轿车、SUV、MPV)之外，比亚迪还将在2023年涉足皮卡领域，推出DM和EV两种动力版本的皮卡车。
除比亚迪外∝，吉利汽车也开始进军新能源皮卡领域。今年7月，吉利汽车发布了旗下新能源皮卡品牌——RADAR(雷达)，并推出中国首款纯电平台皮卡雷达RD6.按照规划，雷达RD6将于今年第四季度上市交付。
੧ 据不完全统计，目前市场上在售的电动皮卡车型已达十余款，包括最长续航里程超过500km(NEDC工况)的上汽大通T90 EV版和福田大将军EV版ℜ皮卡。“尽管皮‰卡新能优化已呈不可逆转的趋势，但当前皮卡仍是新能源渗透率最低的车型。”中汽协副秘书长李邵华表示。
乘联会数据显示，今年9月，国内皮卡市场销售4.4万辆，销量前五位的皮卡厂商累计销量അ约3.55万辆，占比近81%。1~9月，国↑内皮卡市场总体皮卡达到38.7万辆，销量前五家皮卡厂商累计销量约30.44万辆，占比›为78.65%。从当前国内皮卡市场销售情况来看，依然以传统燃油皮卡为主。
此外，在Ι10月26日，国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》提出，推动取消皮卡车进城限制。相比此前提出的“对皮卡车进城实施精细化管ξ理，研究进一步放宽皮d0;卡车进城限制”，这一政策表述力度进一步加强。
崔东树表示，放开皮卡进城ਰ的限制有利于整个皮卡文化活跃和促进农村居民的消费生活，拉动皮卡潮玩文化的发展有一定的潜力，同时❄也有利于各地政府进一步出台促进汽车消费的具体措施。而在此背景下，新能源皮卡未来市场表现如何，比亚迪又是否会推出新能源皮卡产品，业内将持续关注。
അ （文章来源：每日经济新ਨ闻）ćd;
文ä章来源：每日æ经▒济新闻
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文章作者☞：李星
原″标题：定名“仰望”！ćd;比亚迪高端品牌预计明年第一ੑ季度发布，未来或将推“潮牌”高端皮卡
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