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1∈00万元左右的超豪华&#ffe1;汽车市场，Ζ目前基本上依旧被海外车企和传统燃油产品占据。
11月8日，传闻已久的比亚迪高端品牌传出明确的消息，其高端汽车品牌⊂正式命名为“仰望”。“仰望品牌预计将Ï于2023年第一季度发布，旗下产品预计售价在80万~150 万元，具体以相关车型上市时公布为准。”比亚迪相关负责人表示，届时还将同步亮相首款硬派越野车型。
日前，æ广汽埃安已发布百万元级的超跑昊铂，并推出高端纯电专属平台AEP 3.0。原大众″汽车集团执行副总裁苏伟铭创立的BeyonCa∃亦发布首款概念车，该公司表示，未来该概念车的量产版车型预计售价在100万元左右。
燃油汽车时代，豪华车市场一直由海外车企牢牢把控，以领克、WEY为代表的中国汽车品牌će;尽管被定义为Λ“高端品牌”，但其定价和市场主要竞品依旧聚焦于大众、丰田等传统合资◈品牌。
近几年以来，得益于电动化、智能化和用户定义方面的优势，中国汽车品牌开始密集突破30万元的价格天花板，中国车企品牌向上的攻势一波又一波。在蔚来、理想、极氪等品牌在30万元~50万元售价区间开始稳定收获市场份额之后，高合、比亚迪、⇔广汽、红旗等中国车企已然开始向传统豪华品牌更深ਯ的腹地发起进攻。
“我们现在看ર到的豪华车公司推出的电动车，都没有跳出燃油车的定义，去重新构建新一代汽车产品的概念。正是因为没有跳出燃油车的定义，从产品到营销♧服务没有创新，所&以找不到卖点，找不到赢利点，也找不到需求。”捷豹路虎中国公司一名管理层人士说道。
有Ðબ分析认为，智能电动车Ο赛道不仅创造了中国汽车产业弯道超车的机会，还创造了中国品牌侵入欧洲公司统治了上百年的豪华车市场的机会。
在去年10月，高合汽车HiPhi X开启交付Ð的第4个月，单ੑ车平均售价达到70万元Ω的HiPhi X超过保时捷Taycan，问鼎50万元以上豪华车市场新能源车销量冠军，
但在100万ö元左右的超豪华汽车市c8;场，目前基本上依旧被海外车企和传统燃´油产品占据。
中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超在接受媒体采访时表示，超豪华Ñ电动汽车市场并不是一个容易占领的市ણ场，既需要高性能的产品系数、独具特色的外观造型，更需要足够的品牌力以及与时俱进的豪华内涵来支ⓛ撑。
在2021年国内100万元以上£汽车销量排名中，保时捷卡宴、⋅奔驰S级以及宝马7系分列前三位，三款车型的年销量分别为3万辆、2.5万辆和2.¿2万辆。2021年100万元以上汽车销量前十，被奔驰、宝马、奥迪、保时捷以及路虎四大品牌瓜分，其中保时捷在前十中占据了4个席位。
↔ 保时捷T¯aycan是唯一进入中国市场100万元以上汽车产品销量前十榜单的纯电汽车产品，†以7087辆销量在排名第七。
¯ “购买100万元以上产品的用户，通常还是更青睐燃油车，他们更注重品牌的底蕴、历史，用户也更加青睐传È统燃油汽车，有的用户就喜欢听发动机的声÷浪。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者，100万元万元级的品牌，不仅仅是要产品技术好，还需要打造更高端的用户服务等。
目前，主流市场新能源汽车产品内∫卷严重，造车新势力车企、传统中国车企以及合资车企已经在越来越多的细分市场直面交锋。目前仍旧以燃油车为主的百万元级超豪华市场Š，或许会成为下一个蓝海市场。此前，苏伟铭曾表示，豪华电动车市场的窗口期，将从2025年持续到2વ030年。
比亚迪、埃安以新能源汽车入局百万元级市场，且选择硬派越野和超跑进入市场，避开了和宝马i7、奔驰EQS等传统豪华品牌纯电产品的直面竞争。庞大ਜ਼的ੌ用户基盘以及中国品牌的属性，亦有望成为比亚迪、埃安等入局百万元市场的助力。比亚迪已经成为全球新能⊄源汽车销量最高的车企，10月销量达到21万辆，今年累计销量已经达到139.2万辆，超过特斯拉。
国内某新能源汽车公司管理层告诉记者：“在我们进行的市场调研中，比亚ખ迪的用户认同感很强，在用户备选产品中战胜竞品👽依旧后续转介的成功率很高，甚至超过了特斯拉。这种认同感或许可以帮助比亚迪往更高的价格区间冲击。同时对👽于比亚迪来说，百万元级品牌，能够成为一个很好的先进技术输出平台，同时能够进一步提升品牌价值。”
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