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财联社11月21日讯（编辑 周子意）眼下，欧洲贸易商正赶在欧a1;盟ća;的“俄罗斯柴油禁令”开始实ε施之前，尽可能将俄罗斯柴油装满该地区的油罐。
根据此前通过的制裁方案，欧盟将从12月5日禁止进口俄罗斯原油，从明年2月5♡日起禁止进口俄罗斯石油产品（包括柴油和汽油等精炼燃油）。
能源分析公司Vortexa的高级市场分析师Pamela Munger表示，从11月1日到11月12日，运往阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）储存区的俄罗斯柴油Ψ装à载量增至21.5万桶/天，较10Τ月增长了126%。
ø 替代ⓑ来源有限ã
Refinitiv的数据显示，截至目前，11月俄ⓖ罗斯柴油占欧洲હ柴油进口总量的44%，而这一比例在10月为39%。在今年2月份及以前，这一ⓣ数值为50%以上。
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尽管欧洲对俄罗斯柴油的依赖已经较年初出现了下降，但俄罗斯仍是欧洲大陆最大的柴油供应国。而且可以看出，对Φ欧洲贸易商来说，几乎没有什么高性价比的直接替代品。
费氏全球能源咨询公司（FGE）炼油和产品市场分析师Eugene Liਰndell表示，“欧盟必须获得约500-600万桶/天的柴油，才能取代俄罗斯的产量ë。替代♪品将来自美国以及苏伊士以东地区，主要是中东和印度。”
ⓡ 欧洲 下一个痛点：柴油紧♠张
柴油价格的溢价也是到达了创纪录的水平。国际能源署（IEA）的数据显示Σ，上个月柴油价格飙ਫ升至历史新高，比去年同期κ高出70%。相比之下，原油的历史涨幅相形见绌，布伦特原油在相同时间段内上涨了 11%
上周，IEA警告称，柴油ÿ可能成为欧洲能源危机的下一个焦点。ਪ
IEA表示，“高昂的柴油价格正在加剧通胀，ઞ给全球经济和世界石油需求增加压力。一旦欧盟在2月份实施禁令੦，那么欧⊄盟国家对非俄罗斯柴油的竞争将非常激烈。”
荷兰咨询公司Insights Gળlobal的分析师Lars van Wageningen表示，由于柴油的溢价，进š入∗ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）储油罐的俄罗斯柴油可能很快被使用或出售。
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一些市场人士认为¼，在不断的限制条件下，未来交付量会不断下ⓘ降。
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