11月23日，据财Āe;经网报道，爱驰汽车管理层再次出现人事变更。官方消息称，三位管″理高层人事调整具体情况如下：
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▒ 接公司董事会办公⌉室通知，经公司股东会、董事会决议，同意陈炫霖辞去公司董事长职位，继续担任董事职位。
▣ 任命张洋为公司董事长，不再担任公司CEO职位。Ād;任命邱孝川为公司CEO，协助张洋董事长负责公司日常运营管理工作。以上任命即日起生效。
爱驰本次高层的人事变动实际上是今年以来的第三次，在今年年初，界面新闻便对爱驰的人事变动进行了相关报道。彼时，˜创始人付强卸任董事长一职，但继续担任总裁；董事长一职由带来新融资的陈炫霖担任；张洋担任公司CEO。æ
7月，爱驰又接受了第二次人事调整——在工商信息显示，Π确认陈炫霖接任法人代Υ表和董事长。高管团队同时也进行了变更：CTO王东晨、联合创始Ø人兼CEO谷峰和执行副总裁吴静退出，金新和张洋两名成员加入，并延续至今。
而在经历本次人事调整之后，陈炫霖将卸任董事长一职，他此前曾多轮参与爱驰汽车融资，但并没有汽车行业相关经验。深耕汽车行业多年，此前曾任职蔚来副总的张洋接任。新CEO为前制造副总裁邱孝川，他同样具有多年业内工作经验，历任上汽大众多个工厂、公司厂长和总Ë经理。
◈ਠ频繁的人事变动背后，或许能折射出一缕爱驰的焦虑。相较最早入局的蔚小理，成立于2017年的爱驰从时间上看并不算落后。然而，先行者的红利却并没真正的体现在爱驰身上。2020年，爱驰汽车全年销量为2600辆；2021年3011辆；2022年新能源彻底崛起，新势力品牌月销过万已不足为奇，爱驰上半年销量也仅仅收获了1426辆的成绩。两年半的时间▨里仅卖出7000余台的表现，爱驰与竞争对手差距正在扩大。
目前，爱驰共有两款车型（U5、U6）‘在售，均定位中型SUV，其⊃中U6为近期上市新车，但目前尚未有销量成绩公布。
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