11月22日，在通用汽车科技日上，通用汽车宣布将于202ਬ5年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台的电动车型，并于明年推出全É新软件平台，推进电动化与智能网联化进程。
奥特能平台是通∩用汽车在去年9月发布纯电平台，其最大特点是灵活性和模块化，能够根据不同车型和续航要求布局。上汽通用参与了该平台和相关车型的同步开发，并联合本Ι土供应商为中国市场研发专属电§芯配方。
通用汽车中国总裁柏历（Julian Blissett）接受Ąe;界面新闻等媒体专访时表示，通用汽车在全球运营原则是本土销售本土制造。武汉奥特能超级工厂今年底将投入运用，´并与去年开业的上海奥特能工厂一起‾为国产奥特能车型装配专属电池模组。目前奥特能平台超过95%零部件已实现本土化采购。
和其他传统汽车制造商相比，通用汽车的一大优势在自动驾驶能力È上。旗下自动驾驶初创公司Cruise是美国唯一一家在主要城市开启无人驾d0;驶商业化运营的公司，该公司的Ã技术能力也反哺到通用汽车量产车型上。
∩据通用汽车全球产品开发执行副θ总裁道格·帕克斯介绍，目前搭载在凯迪拉克CT5车型上的super cruise辅助驾驶系统是业内首个适配高速公路上解放驾驶员双手的驾驶辅助技术，明年推出的ultra∇ cruise系统可实现点对点放手驾驶，适用于95%的日常驾驶场景。
不过，这套÷系统在国内落地仍需要时间和法规批准。通用汽车在中国的目标是到2025年底前将super cruise系统拓展至凯迪拉克全˜系车型，以及部分别克和雪佛兰车型上。2024年起，这套辅助驾驶系统将具备高速道路和城市开放道路领航辅助、记忆泊车等功能。
柏历指出，智能驾驶技术的推广的前提是安全以及Ð获得消费者的足够信任。“（我们ƒ）既要提醒消费者不要过度相信技术，也要让技术不断表现以获得消费☺者的信任。”
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上汽通用汽车总经理王¾永清在科技日上表示，上汽通用在去年500亿元规划基础上新增200亿元，计划到2025年在Θ电动化转型上总投入700亿元，新能源车型产销达到100万辆。
目前奥特能纯电平台的首款车型凯迪拉克LYRIQ锐歌∼已经开始交付。别克首款Āe;奥特能平台大五座纯电SUV将在今年底亮相，明年上半年上µ市交付；雪佛兰首台奥特能平台量产车型将在2023年底前上市交付。
按照规划，明年上汽通用共有4款奥特能新车ò型上市，未来5年三大品牌累计超过10款国产纯电∏产品落地。上汽通用还将在′未来两年推出新一代油电混动和插电混动车型。
不过，尽管已经加î强电气化转型上的投资力度，但在新能源车型销量尚未起来，⊂燃油车业务萎缩之际，以上汽通用为代表的传统汽车制造商不可避免地要经历转型阵痛期，且持续相当长一段时间。
乘联会数据显示，上汽通用1至10月累∗计销量为85.28万辆，同比下滑20.6%。被寄予厚望પ的凯迪拉克LYRIQ锐歌10月销量仅为722辆，在所有40万元以上的新能源车型中Η排名第13位。
柏历告诉界面新闻，通用−汽车未来长期增长方向一是新能源汽ã车，二是高端进口业务道朗格平台。其中电动化转型趋势已经不可逆转，拐点已经到来。
▨为刺激销量增长，凯迪拉克在10月底调整了新能源汽õ车销售渠道政策，此前只向部分经销商开放新能源业务的纯电IQ专区，现已向所有凯迪拉克经销商开放。
凯迪拉克目前已经布局了25家纯电IQ空间和59个纯电IQ专区，覆盖34个城市。ਰ王永清介绍，今年િ底将¤共有26家凯迪拉克IQ空间和100家凯迪拉克IQ专区开业；到2023年底，将有超过200家凯迪拉克IQ专区投入运营。
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