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ੈ 澎湃è新闻记者 张静
·日本航天企业ispace计划到2025年发射3次探月任务，最终建立地月经济。其中首次d3;月球≅任务拟在ਊ美国东部时间11月30日发射月球着陆器，预计发射3-5个月后着陆月球。
私企加入登月竞赛，日本航天企业∫ispace计划到2025年发射3次©探月任务Ê，最终建立地月经济。
11月28日，总部位于东京的ispace宣布，拟最早于美国东部时间11月30日在美国佛罗里达州卡纳维થ拉尔角搭乘SpaceX猎鹰9号火箭发射首次月球任务Mi„ssion 1（M1，任–务1），送月球着陆器登月，目前已完成发射准备工作。
◐ ispaઙce公司成立于2010年9月，最终目标是建立地月经 济。该公司认为，到2040年月球能维持1000人生活，每年有10000人前往参观。ispace制造的小型商用月球着陆器旨在提供高频率、低成本的月球运输服务。
ispace商业月球探索计划HAKUTO-R的首次月球任务M1将发射月球着陆器，预计发射3-5个月后在阿特拉斯陨石坑（Atlas Crater）着陆。M1还将携带阿联酋首辆月球车“拉希Δ德”号（Rashid）、日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）棒૮球大小的月球机器人和日本摇滚乐队的音乐唱片。其中，“拉希德”号由迪拜穆罕默德·本ਰ·拉希德航天中心研发，将在大约14天里研究月球表面。日本的超轻型机器人将只花几个小时收集月球表面数据，用于开发未来的自动驾驶和巡航技术。
ispace计划到2025年发射3次探月任务。M1发射之后，Mission 2（M2，任务2）计划2024年着陆并部署月球车，在月球表面收集数据。从Mi⋅ssion 3（M3，任务3）开始，ispace将增加登月和月球车探索的频率，将客户的有效载荷运送到月球，开发月球资源，为月球产业和人类在月球上的稳定发展提供保障。ispace表示，这些任务将对美国宇航局“阿尔忒弥斯”重返月球计划做出贡献，并提高ispace技术和商业模式的成熟度。
截至目前，只有美国、俄罗−斯和中国政府主导的项目成功将登月探测器送上月球。而商用月球探测器正在加入登月竞赛，由美国航空航天局（NASA）商业月球有效载荷服务项目支持的至少两个着陆器将于明年初发射，例如美国直觉机器公司的首次任务NΖova-C计¼划2023年3月发射着陆器，6天到达月球。
但登月并非易事。2019年，第一个由私人支持的登月任务以色列“创世纪”号探测器在月球上坠毁。11月中旬，搭乘美国宇航局太空发射系统（SLS）火箭上天的JAXA月球探测器“好客”号在与火箭分离后姿态异常，太阳能电池板无法正常工作，多次尝试修正都未起效，日本探测器首次登月计划也以失败告终。
为保障登月任务，今年4月，ispace宣布与日本三井住友保险公司达成协议，ispace将使用三井住友Á保险公司的“月球保险计划”，承保月球业务中出现的风险。ispace表示，月球保险等新月球业务的创建是形成强大月球探索市场的重要一§¶步。
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