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·´一些曾与Boring公司合作过的前高管和政府官员称，这家公司多次以“æ解决毁灭灵魂的交通问题”为口号吸引一些城市，但在真正"开建时却总是退出。
美国加州圣贝纳迪诺县（San Bernardino）计划在安大略国际机场（Ontarioℑદ International Airport）和4英里外的通勤火车站之间修建一条铁路，预计耗资10亿美元。而特斯拉CEO埃隆·马斯克的Boring隧道公司2020年1月提议，仅需要耗资45❄00万美元修建一条地下隧道，游客就可以乘坐隧道内的电动汽车来回穿梭。圣贝纳迪诺县交通管理局被Boring公司所宣传的内容以及马斯克的声誉所吸引，放弃原先计划，转而采用了该公司的“未来主义”隧道方案。
但到了正式确定合作关系并启动项目时，Boring却遁入了“地底”，就像它在美国马里兰州、芝加哥和ⓒ洛杉矶所做的那样。到了2022年1月的截止ϼ日期，该公司没有提交关于圣贝纳迪诺县的投标提案。
ࢵ 据11月28日报道，一些曾与Boring公司合作过的前高管和政府官员称，这家成立六年的公司∂多次以“解决毁灭灵魂的交通问题”为口号吸引一些城市，但在真正开建时却总是退出。知情人士表示，该公司一∨直在与获得许可证和进行环境审查等常见的政策障碍作斗争。
此外，Boring公司称可以设计出Â运行速度极快的隧道掘进机，降低成本进而撼动整个行业，但隧道行业的一些资深从业人员质疑这些ਭ说法。
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一个又一个Ċb;没有进展的↑项目
报道称，总部位于得克萨斯州的Boring公司在κ马斯克的◯商业帝国中占据了一个奇怪的位置，在特斯拉、SpaceX以及他最近收购的推特公司中显得格格不入。
2016年12月，马斯克通过发布一条推特推出了隧道项目。他写道：“交通让我发疯。我ⓛ打算建造一台隧道掘进机，然后开始挖掘……”，但当时许多人认为这是一个玩笑。随后，他在第二条推文中补充道：“我真Ψ的会这么做。”
马斯克从SpaceX挖来了他的长±期副ਬ手斯蒂夫·戴维斯（Steve Davis）掌舵Boring公司。SpaceX的一些投资者抱怨说，Boring占用了SpaceX的资源，包括资金、员工和设备。
马斯克最近告诉推特员工必须“极端硬核”，否则就必须辞职。这一领导风格也渗透在Boring公司中，据该公િ司几位前高⌋管说，Boring公司的员工工作时间很长，周末也要加班，公司很难留住¡员工，尤其是在工程技术岗位上。
2017年7月，马斯克在推特上表示，他得到了“政府口头批准”，允许Boring公司开始建造超级高铁（Hyperloop☜ü）。超级高铁是马斯克基于上世纪70年代的一项提议重新提出的概念，要求载具以每小时约700英里的速度通过真空管运送乘客。
据报道，特朗普政府的官员曾就如何修建从纽约到华盛顿的地下超级Ø高铁向▥马斯克提供Þ了建议。
2ਬ017年秋天，马里兰州州长、共和党人拉里·霍根（LarrĄf;y Hogan）站在米德堡◯（Fort Meade）附近一个用栅栏围起来、贴着“Boring”标语的地方，告诉一名摄像师“做好准备”乘坐从巴尔的摩开往华盛顿的超级高铁。
霍根的一名助手Å当时在洛杉矶国际机场附近的Boring总部参观了该公司购买的二Α手隧道掘进机¸。Boring将它命名为戈多，这个名字来源于戏剧《等待戈多》中那个始终没有现身的戈多。
霍根政府加快Boring项目的审批程序ζ，于2017年10月发放了有ƿ条件的许可证，几个月后又发放了环境许可ર证。
马里兰州的前官员说，Boring公司所要做的就是带着机器开始挖▧掘。但是几个月过去了，几年过去了，马里兰仍在等待戈多。而Borćd;ing去年从其网站上删除了马里兰的项目。
该公司还引起了时任芝加哥市长、民主党人拉姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）的注意，他希望在奥黑尔国际ૠ机场（O’hare ΠInternational Airport）和市中心商业区之间修建一条高速ળ铁路。
2018年，时任芝加哥市长拉姆·伊∩曼纽尔和埃隆·马‡斯克。
°2017年，马斯克为芝加哥提出了一个类似超级高铁的解决方案，乘客可以乘坐电动“雪橇”通过地下隧道，થ速度可达每小时125英里。马斯克表示，他可以以不到10亿美元的价¼格完成这项工作，Boring将为这项工作提供资金支持，而运营利润归Boring所有。芝加哥市政府最终同意由Boring开发。
☼ 芝加哥市议员斯科特·汪斯帕克（Scott⊄ Waguespack）和其他民选官员质疑其成本估算低得离谱，并警告说，如果Borúing不能以其提议的低成本建造，纳税人将陷入困境。
伊曼纽尔在接受Œ采访时≡表示，该公司Ã已承诺为修建隧道承担财务风险。但在伊曼纽尔决定不再竞选第三个任期后，这一项目没有更多进展。
而BoriΖng公司其它大张旗鼓的建造项目，比如从好莱坞地铁线到洛杉矶道奇体育场的3ઢ.6英里地下高速交通线路，也未能实现。
还有一些曾经引起公众关注的项目现在也被废弃了。其中一Τ条隧道的入口位于SpaceX在加利福尼亚州总部旁的一块铁丝网后面。在加州沙漠小镇Adelanto，当地官员曾欢呼Boring的到∧来，而现在，一堆混凝土围着U形隧道，警告标志旁边已经被胶合板封死。
ૢ仍然不Á乏拥趸者⇓
Boring公司目前唯一向公众开放的隧道位于ਬ拉斯维加斯会议中心地下1.6英里深处。在那里，司机驾驶特斯拉汽车以每小时30È英里的bc;速度运送参加会议的人。
在过去一年里，Boring一直在引导潜在客户到拉斯◑维加斯参观。“我们是Boring的粉丝。”拉斯维加斯会议和游客管理局首席执行官斯蒂夫·希尔（Steve Hilξl）说，“我们ૡ是清洁能源交通系统的粉丝。所以我们想提供帮助。”
该机构向Boring支付约5000万美元，修建了两条0.8˜英里长的单向隧道，连接着庞大的会议中心的不同建筑。ü隧道于2021年春季开始运营。今年，Boring完成了该设施与赌场和酒店间'的一个短的分支隧道。
Clark县和拉斯维加斯市政府还批准了一条34英里长的隧道环路，Boring将为其提供资金，而私人赌场和Ρ度假村业主则被要求支付相关费用。⇑Boring签署了一份为期50年的合同来经营这条拉斯维加斯环线，将从车票销售中获得收入。
为了获得运行这条环路的许可，Boring公司进行了一次演示，展∠示他们每小时可以∀运送多达4400名乘客。通过测试后，该公司获得了游乐和运输系统AT੭S许可证，这与当地官员授予过山车等游乐设施的许可证相同。
马斯克最近在推特上发布了一段视频，讲述了Boring设计的ૣ机器在得克萨斯州挖掘试验孔的过程，该机器以T.S．艾略特（T.S.Eliot）诗歌中人物Œ的名字命名，叫做普鲁弗洛克（Prufrock）。Boring表示，普鲁弗洛克的挖掘速度预计为每周1英里，而后续版本将能够实现每天7英里。
Boring公司称，可以通过完全电气化的机器和连续挖掘来提高Ü挖掘速度，但隧道行业的资深从业人员表示，隧道掘进机电ⓕ气化其实已经进行了几十年，不࠽是什么新鲜事。
隧道掘进机的领先制造商罗宾斯（Robbins）公司的总裁洛克·霍姆（Lok Home）表示，Boring⌉宣称的速憨度“完全不切实际”。他说：“肯定会有所改善，但不会发生产业革命。”
业内资深人士还表示，就成本而言ઠ，房地产收购、许可、工期以及½在岩石或土壤中挖掘的复杂情况等Ζ问题，将远比隧道本身的掘进速度重要。
至于在拉斯维加斯∫的沙漠中进行的大部分隧道掘进，霍姆说：⊄“这差不多是最简单的↓部分了。”
一些前高管还表示，汽车的容量远小于轻轨等公共交通，所需的司机队伍增加了人力和行♨政成本Ċb;。
ø 即便如此，Boring公司还是有不少拥趸。今年春天，专注于科技的风险投资公司红杉资本（Sequoia capital）和Vy资本（Vy capital）发起©了一轮6.75亿美元的融资，Boring的估值高达57亿美元。包括Brookfield、Lennar和Tishman Speyer在内的☜主要房地产公司都是投资者。
红杉合伙人肖恩·马奎尔（Shaüun Maguire）在该公司网站上的©一篇文章中写道：“他们的技术现在已经超过了目前最先进的水平，í并以指数级的速度在进步。”
ૌ 美国全国各地的政府官员也仍然渴望Â获得Boring的项目，一些人将大约1万亿美元的联邦基础设施基金视为项目的潜在ો资金来源。
在劳德代尔堡（Fort Lauderdale），民主党市长⇒迪恩·特朗塔利斯（Dean Trantalis）试图向公众兜售由Boring公司建造的价值1亿美元的两条隧道，可以让海滩游客往返于市中心。特朗塔利斯说，他对Boring在拉斯维加斯的项▧目感到敬畏，Β他去年参观了这个项目。
北迈阿密海滩的官员也想'用联邦基础设ƒ施资金支付Boring的隧道项目，以减少交通拥堵。
在圣贝纳迪诺县，交通管理局并没有放弃隧道梦想。ੌ当局正在寻求其它建筑公司的投Α标以建造隧道，并寻找运营商在隧道内运行电æ动汽车。他们表示，仍将欢迎Boring的投标。
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