东方盛虹加码锂电背后:千亿工程和千亿负债压顶 \”摊大饼\”式发展何时休?

发布日期:2022-12-01 08:13:23

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∝  出品:新浪财经上市公司研ਜ਼究λ院

  ↓作者:ç昊ળ

  11月29日晚ઝ,东方盛虹发布公告,拟以186.84亿元投建磷酸铁、磷酸铁锂新能源材料项目,同时以97.30亿元投建聚烯烃弹性体(POE)等高端新ડ材料项目。上述两个项目投∋资金额合计达284亿元。

  自2018年注入国望高科以来,东方盛虹以聚酯长丝为起点,开启大炼化战略。2021年,公司并购光伏EVA企业斯尔邦,开始切入新能源领域,意图构建“炼化+聚酯+新材料”全产业链布局。此番又以近200ૌ亿元新建磷酸铁锂项目,从锂ι电材料领域继续加码新能源。

  然而,东方盛虹斥巨资涉足的磷酸α铁锂领域,正面临ⓟ行业产能过剩和新产品、新技术替代的巨大风险,且此前收购的光ⓩ伏资产斯尔邦毛利率也显著低于同行。

  更重要的是,经过几年大炼化全产૨业链的投入,东方盛虹在建工程已累积达到756ⓛ亿,算上这次新项目将超千亿,而有息负债同▨样已过千亿。重压之下,公司如何走出“摊大饼”式发展困局?

  百亿♡投资þ跨界锂电材料 经营添巨大>风险

  东方盛&#222e;虹此੩次拟投建的配套原料及磷酸铁、磷酸铁锂新能源材料项目,投资额☏为186.84亿元,建设期2年,资金来源为自有资金、银行借款等。

  对于投&#263e;建目的,§公司表示,本项目以磷矿为原料,建设从磷矿到磷酸铁锂的全产业链产品,将净化磷酸作为磷酸铁的原料,进Υ一步生产磷酸铁锂,同时配套水溶肥、专用肥,以循环经济发展模式推进新能源材料行业发展,积极拓宽产业范围、延伸产业链,推动下游产业配套发展、集群发展和协同发展,实现资源价值的不断增值。

  按照‰公司估算,该项目可实现年销售收入561.46亿元,年均利润总额33.75亿元。不过,未来真正能够实现多少效益♪,还存在很ભ大的不确定性。

  受益于性价比优势,铁锂电池在终端的渗透率快速提૨升且Û成为市场主流。随着新能源汽车和储能市场的持续爆发,磷Á酸铁锂需求不断上升。

  在市场的催化下,今年以来,除传统ચ锂电材料„企业外,更多新玩家入场磷酸铁锂赛道,Å各大厂商联合斥资在全国各地落户近百个项目,总投资金额已破千亿。

  据业内统计,2021Ÿ年,国内各大企业磷酸铁锂产能规划约300万吨;截止2022年9月份,全国૦磷酸铁锂规划产能–已超1000万吨,预计2023年下半年至2024年初将会出现明显的产能过剩。届时,随着大规模产能释放以及原料价格走弱,磷酸铁锂售价也会逐步下行。

  除本身产能极速扩张Φ外,新技术、新产品的涌现,也是磷酸铁锂玩家੏≈们的潜在威胁。

  作为磷酸铁锂的升级版,磷酸ੜ锰铁锂是在磷酸铁锂的基础上添加了锰元素&#263b;而获得的新型正极材料,能够兼≥顾高能量密度与高安全性,并获得了市场和资本的高度关注。

  今年4月,ë龙蟠科技子公司常州锂源就磷酸锰铁锂材料项目与星恒电源签੬署战略合作协议;8月,光华科技拟在现有厂区建设年产3.6万吨磷酸锰铁锂及磷酸铁正极材料,项目总投资2.47亿元;9月,德方纳米年产11万吨新型磷酸盐系正极材料生产基地项目在云南曲靖正式投产,是目前全国已建成投产最大单体产◯能的磷酸锰铁锂正极材料项目。

  可以看到,目前头部磷酸铁锂企业均在下注磷酸锰铁锂赛道,将磷酸锰ß铁Ü锂ⓤ作为未来最重要的竞争力产品之一。

☞  除了磷酸锰铁锂外,钠电池î也是磷酸铁锂另☻一个有力的竞争者。

  在日前举行的钠电池产业链与标准发展论坛上,中国工程院院士陈立泉表示,当前钠电池尚处于推广期,随着产业ù链的完善,技术成熟度的提高和规模效应,钠ਊ电池β的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上,为大规模推广钠电池创造了有利的条件。

  宁德时≡代也表示,在乘用车应用方面,钠电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。公司通过首创◯的AB电池系统集成技术,实现钠锂混搭,优势Π互补,提高电池系统的能量密度,使钠电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场,应用前景非常广阔。

  实际上,不只是新投建的磷酸੠铁锂项目存在巨大风险,东方盛虹此前斥ⓐ巨资收购的光伏资产也让市场颇有疑虑੢。

  收购百亿光ⓒ伏资ࢮ产 资金状μ况极速恶化

  2021年,东方盛虹通过定增以143.6亿元的Œ对价,收购了主ⓝ业为光伏料EVA的®斯尔邦100%股权,从而切入新能源领域。

ਜ  此前已有斯尔邦欲ß借壳丹化科技失败的先例,再从主营产品的盈利能力看,东方盛虹此番大手笔&#25b2;收购更值得商榷。

  Windિ数据显示,收购完成当年,2021年,东方盛虹EVA产品毛利率为44.13%,今年上半年则降至42.97%;而与此同时,另一家以EVA为主营产品的联泓新科,毛利率则从50.52%上升至54.1&#263d;7%。两家公司相同产品的盈利能力走势出现背离⌈。

  跨界新能源带给东方盛虹的“创伤”远不是盈利能力的问题。ο143.6亿收购斯ⓖ尔邦后,东方盛虹的财务和资金状况直线恶化Ñ。

  2020年和2021年,东方盛虹资本开支分别为ƒ168亿和417亿,是同期经营੧现金净流量的8倍;今年前三季度,公司资本开支仍高达218亿Β,是同期经营现金净流量的7倍。

  巨大投入下,东方盛虹资产负债表急剧膨胀。截至2022年三季度末,公司在υ建工程ú高达756亿元,各类有息负债超过1000亿元,而同期੥账面资金仅百余亿。

  负债表大幅膨胀的∀同时,公司负债率也从↓2017年的20%左右不断▤攀升,今年三季度末已高达80%。

  值得一提的是,Ý东方盛虹的全产业链布局不仅带来了巨大的经营风险和财务风险,૩连公司业绩都没能更ਫ਼进一步。

  今年前三季度,东方盛虹实现营业收入467.08亿元,同比增长16.17%,归母净利润15.77亿元,同比下滑59.99%,è扣非净利润11.33亿元,同比下☏滑19.04%,营收不断增长而ા业绩却多年止步不前。

  全产业链发展最终成了增收不增利、资金压力又不断积累的“摊大饼”式的业务堆砌。如何走出眼下棘手的困境,目ä前看来公司似乎还没ⓡ能想出更ફ好的解决办法。

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