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ª 记者 | &刘泽然Ċb;
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海外市场问题频出的bZ4X在经历一番波折±后，最终于今年10月≈在中国市场上市。然而bZ4X需要妥善处理的问题，在经历延期之后并未完全解决。
多家来自北欧的⌋汽车测试媒体ⓘ近日表示，在对bZ4X进行续航测试的时候，无论两驱或四驱车型都未能达∩到官方宣称的续航里程。据了解，两驱bZ4X在测试过程中录得续航里程246公里，不及WLTP标称续航504公里的一半。
测试场地的环境给出了部分答案，位于北欧，且季节处于冬季的斯堪的纳维亚半岛显然੨对任何电动汽车都谈不上友好。但测试也强调称，在气温处于4℃上下的测试条件下，bZ4X的表现也不及其他电动汽车。事实上，除û去前轮驱动型号，四驱版本的bZ4X表现甚至还更为糟糕，对比461公里的标称数值，四驱版bZ4ÁX在测试时仅录得215公里的续航里程。
作为参照，特斯拉♠Model Y在测试中录Μ得约30%的续航里程偏差；而大众的ID.4 Pro和梅赛德斯-奔驰的EQA误差值则在3੬3%上下（WLTP标准）。
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值得注意的是，丰田在bZ4X上设置了与燃油车类似的，电量储备归零但仍能行驶的应急储备缓冲。测试发现，两驱版bZ4X在车辆达到0%指示Ò时仅使用了约62kWh的电量<。以当地bZ4X标称电量71.4kWh计算，在应急状态下bZ4X仍有近10kWh的电能储备。
丰田对此表示，由于多重因素，bZ4X的实际续航里程与标称数值确实存在差异。Ād;但该公司也强调，得益于应急储备电量的设置，bZ4X在耐用性方面具备优势。在欧洲市场，丰田对bZ4X的电池（∪损耗不超30%）提供最长100万公里和长达10年的&#ffe1;质保。
这一信息或许对国内的bZ4X用户更为不友好，相较海外市场发售的b૨Z4X，同时由一汽丰田和广汽丰田发售的bZ4X在电池组规格上要更为袖珍——依照配置不同，☺容量分别为5࠽0.3kWh和66.7kWh。对应CLTC标准下续航里程400、615和500公里。
质保方面，一汽丰田承诺bZ4X整车保修期不低于3年或10万公里（以先到者为准）。动力电池、电机、整车控制器等关键零部件的保修期不低于8年或12万公里（以先到者为准）；广汽丰田则Ο承诺bZ4X◈具有10年或20万公里三电质保。
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