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ⓘ 年关将⇔至，又一家ˆ汽车品牌被曝出裁员消息。
¼ 据大厂青年报道，BeyonCa≥宾理汽车开始裁员，计划在12月底全员裁减约600人。宾理不愿兑现3个月的年终奖，如果员工同意裁员，公司将在补偿N+1的基础上再给0.5ća;，不同意则在12月底直接裁员工，补偿N+1。
10月30日，BeyonCa才刚刚完成品牌发⊃布，并向外界展示了其੬首款车型Gran Turismo Opus 1，该车由东风汽车代工，定位为4门轿跑车型。
º 不过该车型并不会进行量产，正式量产车型将于明年春季正式发布，计划2024年下线，售价预计在百万元级别。BeyonCa创始人兼董事长苏◯伟铭表示，品牌将定义电气化ò时代的豪华标准。
宾理汽车在去年刚ੜ刚成立，创始人为苏伟铭。苏伟铭曾在大è众任€职16年，除了担任大众中国执行副总裁，还担任过大众中国销售有限公司董事长，以及雷诺中国CEO等职位。
去年年初，Ąf;苏伟铭离开大众进入雷诺，随后在6月成立宾理信息ⓟ。去年12月，雷诺中国向《中国经营报》回应，苏伟铭当时仍是雷诺中国CEO。宾理信息注册资本2亿美元，经营范围包括销售汽车配件、工程和技术α研究、产品设计等。
“我们的⋅目标是，在3到5年时间里实现年销10万&辆。”近期，苏伟铭在接受《每日经济新闻》采访时表示。Ù
不仅是宾理汽车ⓨ，近期Α有多家∅汽车公司都曝出了裁员消息。
界面新闻此前报道，有知情人士透露，Φ恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划≡裁员60%，有员工已经在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。
造车bc;新势力威马也在近期被曝裁员，据《IT时报》报道，威马上海总部已启动裁员，外包人员大规模离开，上海多家门店也已关闭，数量从2૯0多家减少至12家。⊥
威马在10月曾发布内部信称，为应对资ý金压力™，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖≈等奖金、暂停发放购车补贴等。
◐ 今年以来，造车新势力的发展并不如预期，多家公司完成年વ度KPI都有挑战。在行业内卷加剧，电池成本居高不下的情况下，制造商们开始更多考虑控制成本，思考如何跑得更稳，ৄ而不仅仅是奔跑速度。
同时，bd;伴随着传统汽车Ò制造商如比亚迪、广汽旗下埃安等品牌的成功，市场对新能源市场的判断也在发生变化，这已经不再是一场专属于造车新势力的游戏。第四家上市的新势力零跑汽车，在资本市场就遭受了冷遇。
对于宾理汽车来说，首款量产车明☜年春季发布，下线时间还在2024年，在此期间研发、量产都∉还需要投入大笔资金，而且没有卖车收入♡，想要度过这波寒潮并不容易。
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