新的ϑ汽车消费时代，二手车、ਬ新能源汽车都是汽车消费新的◈增长极。
21世纪新汽车研究院θ 张明艳 报−道
2022年，中国汽车市场和汽车流通行业走过了一段极不寻常的历程。受疫情多发散发等不利因素持续影响，需求će;收缩、供给冲击、预期转弱三重压力在汽车市场仍然表现得尤为突出，新的下行压力进一步加大并超出ô预期。
12月8日，在由21世纪经济报道、中国汽车金融主办，以“新消费ੇ 新金融”为主题的“2022中国汽车金融年会”线上论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军在开幕致辞中指出，“上半年，汽车市场持续承压，乘用车零售销量连续数月同比呈现下降趋势。进入六月，在车购税及各地促消费支持政策推动下，市场出现企稳回升态势；四季度以来，受各地疫情多发反弹等因素影响，市场开始出现新一轮回落ô趋势。二手车市场今年以来也表现出滑落趋势。总体上看，市场呈现ਫ਼出淡季不淡、旺季不旺的极端复杂局面，消费疲弱是当前汽车市场的核心问题。”
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为此，国家今年密集出台了一系列扩大汽车消费和调节市场ⓑ结构的支持政策bd;，特别是打通了二手车流通的堵点ⓖ痛点，全力推动汽车消费潜力的释放。
一是车购税减征支持政策的及时出台有效地提振了市场信心，对拉升市场销量起到了立竿β见影的作用。政策实施以来，已有约355.3万辆燃油车享θ受了车购税减¯征优惠。
二是确立二手车商品属性政策，开启了全面建设二手λ车零售市场的新阶段。一方面通过二ટ手车置换消费拉动新车销售，另一方面大大降低了汽车消费门槛，二手车实现在大γ中型城市向三四线城市和广大农村市场的梯次利用，也就有效扩大了整个汽车消费的大盘。
三是丰富汽车金融Ċc;服务。鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持，合理γ确定首付比例、贷款利率、还款期限，持续增加金融服务供给。
新的汽车消费时代，二手车、新能源汽车都是汽车消费新ૠ的增长极，汽车金融在新的市场背景下也将产生新的服务模式和ਠ新的产ⓙ品，是拉动汽车新消费的有力引擎。
“下一步，中国汽车流通协会的工作重心将是配合政府部门，积极推动新政的全面落地和执行，促进行业多元⇓化发展以及公>平的竞争，真Ċa;正激活汽车市场的内生动力，让广大企业和消费者能够真正共享改革政策所带来的红利！”沈进军最后表示。
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