售价超百万

加速Λ推进‌电°动化攻势。

21世纪经济报道记者 杜巧梅φ ਪ报道☞

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在传统豪华汽车市场引µ领行业风向的奔驰和宝马，正加速推进电动化攻势。ⓞ

12月9日，宝马纯电动BMW i7正式上市。其中，BMW i7 eDrive50L共推出两款不同配置车型，在中国汽车市场预售价格分别为100万元♥和1ζ20万元；BMW i7 xDrive60L（豪华套装/M运动套装）░建议零售价145.9万元。

据介绍，应用第五代BMWી eDrive电驱系统，i7 xDrive60L综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达7੨45牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，在CLTC标准下续航里程最高可达650公里（BMW i7 eDrive50L续航里程超600公里），而百公里能耗最低可达17.9千Υ瓦·时。

在智能驾驶方Á面，BMW i7提供L2级高级驾驶辅助功能，全车搭载超&#ffe1;过30个超声波、近程和远程传感器等硬件，并配备Mobileye 800万像素车载摄੤像头。

在智能交互方ࣻ面，一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘ਜ与14.9英寸触控式中央显示屏合二为一，搭载的第8代操作系统的BMW iDriveਰ可提升数据运算能力及图像处理能力。

随着BMW i7的上市，宝马也将◈纯电动产品阵容扩展到大型豪华车细分市场。随着BMW i7的上市，宝马在华销售的&#263c;纯电动车型已经达到5款，其中包括BMW iX、BMW i4，以及国产&#260e;BMW iX3和BMW i3。

按照ੋ规划，2023年，宝马在华纯电产品将达到1á1款，包括国产的BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE以及BMW Motorrad CE04；到2025年，宝马在中国销售的新车中，将有四分之一为纯电动车િ。

但从今年的销量数据来看，尽管电气化车型不断完善，但包括宝马、‾奔驰、奥迪在内的豪੦华品牌产品销量઱并不占优势。

新车交强险∅购买数据显示，今年1-10月，宝′马新能源汽车销量为41471辆（含进口），奔驰旗下新能源汽车销量35058辆，奥迪新能源汽车销量仅有76ભ09辆（含进口）。

今年11月16日，奔驰宣布下调部分EQ车型的੊厂商建议零售价，下降幅度最高达2到3万元。其中，纯电EQS调整后的厂商建ੑ议零∠售价为84.5-131.4万元（调整前为：107.47-151.36万元）。

“在过去几年里，BBA没有跟上国内新能源的Γ高增长步伐，今年上半年燃油车又处于低速发展状态。包括BBA在ર内的传统豪华车品牌在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意，但大部分豪¤华车品牌对中国高端新能源汽车市场已经表现出极高的重视。”此前，乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时曾表示。

不过，随着电动车对燃ઘ油车的替代，崔东树认为，自主品牌电动车高端化潜力巨大。未来，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌能否બ在新的Ë竞争格局下继续引领行业趋势，值得关注。

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