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૩ 来源：长江ò商报
新能ઐ源电池需求旺盛，“壳玩家”斯莱克−（300382ૢ.SZ）持续扩产。
12月17日，斯莱克发布公告称，为进一步完善公司新能源电池壳⊕业务产能布局，公司及控股子公司常州和盛新能源科技有限公司（简称“常州和盛”）拟与宜宾市翠屏区工≤业园区管理委员会签订《苏州À斯莱克精密结构件项目投资协议》。
公告显示，本次项目总投资约1υ0亿元，其中固定资产投资约ⓨ5.25亿元，主要建设电池壳体等产品生产线。
ਊ长江商报记者梳理发现，ç这已经是斯莱克今年在电∞池壳业务上的第三次扩产，加上前两次的扩产金额，三次投资额合计达15.5亿元。
∩ 公开资料∪显示，斯莱克成立于2004年，为全球易拉罐/盖设备制造领先企业，凭借在易拉罐生产设备领域积累的研发成果及生产经验，近年来公司不断向新能源电池壳智能生产ⓓ线、工业互联网等相关领域延伸。截至2022年前三季度，公司总资产达38.79亿元。
今年前三季度，斯莱克营收、净利延续上半年高增态势，实现营业收入12.8亿元，同比增长92.1Σ5%；实现归母净利润1.89亿元，同比增长154.7%੭。
年内Ņ三度扩产˜电池壳
þ 12月17日，根据公告，斯莱克及控股子公司常州和盛拟与宜宾市翠屏区η工业园区管理委员会签订《苏州斯莱克精૩密结构件项目投资协议》，项目总投资约10亿元，主要建设电池壳体等产品生产线。
斯莱克称，此次投资是为了进一步完善新能源电池壳业务产能૦布局。鉴于多家重要µ下游电池厂商在相应地区已有布局，在此扩产可以满足客户在当地的产能配套需求Π，从而加深公司与下游电池厂商的合作关系，提升客户合作层次和深度。
长江商报记者梳理发现，这已经是斯莱克今年在电池壳业务上的第三次扩产ઢ，加上前两次的bd;扩产金额，三次投资合计高达1ઞ5.5亿元。
今年8月，斯莱克完成定੪增，募集资金净额8.37亿元，募集资金拟用于苏州铝瓶高速自动化生产线制造项目、常州电池壳生产项目、泰安设备产线基地建设项目、海–南高端装备制造及研发中心项目等。其中，其中3.5亿元投向常州电池壳生产项目，也是投资总额最高的ભ一项，项目达产后，将形成年产1.16亿只新能源汽车方形电池壳的生产能力。
10月25日，斯莱克再度公告将向常州电池壳生产项目追加2亿元投资。原项目建设的实é施计划不变，增加的2亿元投资将用于新增扩产项目，建设两条电池壳成型生产线，新增扩产项目建设周期比原计划多¸∀一年。
在新能源电池壳业务发展带动下，今²年前三季度，斯莱Î克实现营业收入12.8亿元，同比增长92.15%；实现归属于上市公司股东的净利润1.89亿元，比上年同期调整后增长154.7%；其中，第三季度实现营业收入6.21亿元，同比增长124.2%；归属净利润1.11亿元，同比增长192.56%。
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不过，值得关注的是ý，斯莱克经营现金流出加速，今年前三季度经营活动产生的现金流量净额为-1.77元，上年同期为1.39亿元，同比减少226.52%。公司解释称，这是因为购买商品、接受劳务支付的现金大量增加所致。
Æ 动力⌉电池壳打开百亿级市મ场
▥公开信息显示，斯莱克成立于2004年，于2014年1月ⓢ在深交所创业板挂牌上市，是国内易拉罐自动化设备供应商，擅长超薄金属ⓕ成型技术和自动化工艺。
2019年前，公司定位于面向全球市ï场的高端专用成套设备的设计制造，主要从事成套高速易拉盖、易拉罐生产设备、图像检测等各类系统的研发、设计、生产Κ。2019年开始，公司基于自身的装备技术，拓展锂电池结构件产品，寻求更广阔的成长空间。
长江商报记者注意到，斯莱克早在2018年便通过子公司先莱汽车持有新乡盛达70%的股份，开始表现出进军新ô能源电池壳的姿态。2019年4月，公司正式启动新ੇ乡盛达年产30亿只圆柱形动力电池壳项目，投资8亿ખ元。
2020年4月，斯莱克产品通过验证，开始批量供货。同年4月，先莱汽车向安徽斯翔增资1ƿ亿░元获得标的公司51%的表决权，从而开启了年产3亿只圆柱形电池铝壳的Å项目。
值得一提的是，目前，斯莱克公司研发的34系列铝圆柱壳目前在安徽斯翔合肥生产基地已有两条生产▦线处于量产阶段，产品已实现头部电池ð企业的批量供货，且已¹在乘用车上获得安装使用。
此外，从行业来看∇，动力电池作为新能源汽车能量存储与转换装置的基础ૄ单元，是新能源汽车的核心部件。EVTank数据显示，全球锂电池结构件市场规模有望在2025年达到768亿元，2021年至2025年复ψ合年均增长率达31.74%。
受益于新能源汽车行业高ℜ速发展，下游车企不断加码订单，电池壳µ产能供不应求。长江商报记者关注到，除了斯莱克外，今年以来还有多家上市公司在动力电池壳领域投资扩产，包括科达利、凌云股份ਪ、领益智造等。
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今年3月16日，凌云股份成功定增募资13.8亿元，用于新增多条新©能源车电池壳生产线；5月17日，领益智造拟在成都崇州市经济开发区投资建设新能源电池铝ⓑ壳、盖板、转接片等结构件研发、生产基地项目。
— 对此，有行业人士表示，在双碳目标下，燃油汽车加速电动化，更加有利于新能源汽车行业û发展，金属电池壳的需求量也会同步提升。由于金属电池壳产品的刚性需求比较确÷定，被塑料等材料替代的可能性小，新能源电池壳市场也将迎来新的红利。
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