据飞常准数据，截至12月18‘日，今年全国累计执行国内客运航班2306887班，ρ同比下降37%，较2019年同期下降45%。全国累计执行国际客运航班39264班，同比下降40%，较20ઝ19年同期下降96%。
在੩动态恢复指数方面，截至2022年12月19θ日11点45分，千万级以上机场中，三亚凤凰、海口美兰和深圳宝安机场进出港客运航班ćd;量恢复至疫情前的60%以上。
上周机场旅客吞吐量深圳机场客流持续领跑，重庆机场客流重回前十。千万级机场除天∉津、烟台外，均保持增长态势，其૨中南京、郑州、大兴环比增幅位列ચ前三，均超1倍。
从上周航司航班量看ⓝ，南航、东航、国航航班量位列前三，环比增幅均超40%。主要航司航班量持续回升，其中山↓航、中联航环比增幅靠前，均超80%；长龙、九元和春秋航班量较201ડ9年恢复程度持续领先，均在八成以上。
૮ 北京青年报记者获悉，近日，民航局下发《安全有序恢复航空运输市场的工作方案》。《工ˆ作方案》中强调“安全有序”，恢复过程中，始终把“安全第一”放在首位，确保安全有á序恢复航班运行。
《工作方案》要求⁄全面适应疫情防控优化措施落实后的群众需求，特别是春运期间的出行需求，并要求全力保通保畅，对全货运航班(包括客改货‾航班)不进行限制，确保航空货运产业链供应链稳定，尤其要确保在应对疫情高峰期间的医疗Ê药品物资调运工作。
《工作方案》要求加强航Ǝ空运输价格管理。民航局运价管理部门要根据有关规定，会同市场监管部门加强对国内、国际航空运输价৻格不正当竞争行为的监督检查，维护航空运输市场正常价格秩€序，保护消费者和经营者的合法权益。
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明年1月底ઞ航班量恢复至ⓛ88%
北京青年报记者获悉，近日，民航局下发《安全有序恢复航空运输市场的工作方案》，对国内航空运输市场分阶²段恢复做出了具体的引导时间表。《工作方案》引导航空公司在本航季按照以下三阶段稳步恢›复bd;航班。
第一阶段(即日起至2023年1月6日)最高日航班量不超过11280班(其中国内客运航班不超过9280班)。以2019年日均客运航班量的70%为基数进♩行恢复，保证各运输航空公司能够有足够的时间完成对失Ì去资格χ人员的补充训练及航线带飞。
第二阶½段(2023年1月7日至2023年1月31日)最高日航班量不超过13667班(其中国内客运航班不超过11667班)。以2019年日均客运航班量的88%为基数进行恢复，保证缓Ä解飞行人员熟练度下降的风ਫ਼险。
第三阶段(2023年2月1日至2023年3月2♪5日)与第二阶段持平，⊗行业处ੌ于稳定恢复期。
Õ‰ 本组文/本报记者 蔺丽爽«
> 统¿筹∴/余美英
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