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据报ਯ道，美国公路交通安全管理局（下称“交安局”）日前针对特斯拉ળ电动车的额外两起车祸启‰动了“特殊碰撞调查”，其Autopilot辅助驾驶系统被怀疑和车祸有关系。
在所有新销售车辆中，特斯拉提供名为Autopilot的标准辅助驾‘驶系统。另外在美国市场，特斯拉还单独销售名为“增强版Autopilot”或૨是“完全自动驾驶”的自动驾驶功能配置包，价格为一次性支付1ã.5万美元或是每月购买199美元的会员。
特斯拉还推出了“完全自动驾驶测试版”计划，一些特斯拉车主可以提前使用尚未消除全部开发缺陷的自动驾驶Ê功能，甚至在社会¢公开道路上使用这些功À能。
从严格意义上，特±斯拉销售的电动车还不能称之为“ë自动驾驶汽车”，另外在美国汽车行业，没有任何一家厂商销售不需要配置ࢵ司机的自动驾驶车辆。
特斯拉掌门人马斯克曾对投资人表示，到2017年年底，特斯拉电动车将能够在全程没有人类司机的干预下，在Χ全美展开远距离自动驾驶演示，但是时至今日，特斯拉从来没有实现这样的自动驾驶演示。
需要指出的是，之前，美国交安局已经对特斯拉一系列车祸展开特别调查，此次新增了另外两起车祸。其中的一宗车祸发生在感恩节，在美❄国加州旧金山湾大桥上，一名司机驾驶一辆2021年出厂的特斯拉Model Sⓣ轿车，车辆突然离奇变道，发生了一共涉及到8辆车的连环碰撞事故。
Model S属于特斯拉旗下的高端电动轿车。根据√美国加州公路巡警部门发布的信息，这辆电动车的司机介绍♫说，事故发生时，车辆上启动了特斯拉的“完全自动驾驶”功能。
另外一宗交安局调υ查的新车祸涉及到2020年出厂的特斯拉õModel Ċc;3，这属于特斯拉的入门级电动轿车。
据悉，目前交安局正在对41宗涉及到特斯拉电动车的特殊车祸展开调查，这些车祸à的共同特点是使用了自动驾驶或者辅助驾驶功能，比如启动自动紧急刹车，或是启动了Autopilot、完全自动ય驾驶和“完全自动驾驶测试版”等等。
数据记Ê录显示ૠ，在全部这些车祸中，有⇐14宗之前就开始调查的车祸发生了人员死亡。
除了交安局的事故调查之外，目前ਭ特斯拉公司还因为安全驾驶承诺和其他的市场营销行为，遭到了多૮宗消费者权益诉讼、以及来自美国联邦政府和州政府的调查。其中，加州机动车管理局指控特斯拉，在司机辅助驾驶功能上进ੋ行了虚假广告宣传。
最近，特斯拉对于加州消费者发起的¯一宗诉讼进行了回应。该公司表示，特斯拉到目前为止还没有能够实现自动驾驶方面的“长期目标”，但是这种事实并不是“欺诈”。特斯拉要实现自动驾驶之前，还需要一步≠步实现高频度和严ª格的技术进步。
当地时间周四收盘，特斯拉股价跌近9%，市值跌破4000亿美θ元。એ除了这一事件之外，特斯拉投资人也担心特斯拉纯电车在全球市场的需求可能走向疲软♬。
面对不甚明确的宏观经济前景，特斯拉公司最近在多个国家和地区提供了优厚的价格打折，其è中包括美国Ψ、加拿大、墨西哥和中国。Ð
市场∩认为，特斯拉股价过去几个月的大幅暴跌，背后有复杂因素，其中包括马斯克在收购推特公司之后精力分散，投资人担心他在推特的一些⊥管理行为ગ，以及一些煽动性政治言论推文引发社会争议，可能会殃及特斯拉品牌形象。
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