从ૉ长期来看，新能源终归是ਗ਼未来的大趋势，只不过这一过程可能会ⓢ相当漫长。
â 在能源危机、激进加息潮等因素共同作用下，“旧能源”终于扬眉吐▧气了一把એ，反超“新能源”。
12月21日，特斯拉股价小幅下跌，市值缩水至4344亿美元，埃克森美孚涨逾1%，市值4450亿美元，双方差距有所拉大。此前一天，1ੌ2月20日特斯拉股价曾大跌8%，收盘时总市值为4351亿美元，相比之下，石油巨头埃克森美孚股价上涨逾1%，总市值约4390亿美元，这也是埃克森美孚自2020年来Āe;市值首次超过特斯拉。
埃克森美孚曾是全▨球市值最高的公司，疫情暴发初期一度因油价暴੩跌而股价低迷，但之后又在俄乌冲突催生的能源危机中重新崛起。今年以来，在化′石能源需求的推动下，昔日王者埃克森美孚股价已较年初飙升逾80%，而特斯拉股价已暴跌逾60%，创下两年多新低。
需要注意的是，12月21日马斯克˜宣布将辞去推特ćb;首席执行官一职，特斯拉股价一度上涨，但在冻结招聘消息发布后，特斯拉股价由涨转跌。特斯拉已经告诉员工，它将冻结招聘，并确认下Ã一季度各团队将开展新一轮裁员。因为特斯拉仍计划在一些制造基地进行扩张，目前还不清楚招聘冻结的范围有多大。
不过，长期来看，特斯拉ća;或许仍有增长潜力。黄河科技学院客座教授张翔对21世纪经济报道记者表示，燃油汽车每年的销量都在下滑，新能源汽车最终肯定会取代燃油汽车，长期前景广阔。如果ο不进行转型，传统石油公司的股价长期看则会下跌。
特斯拉股价为何“࠹ਊ跌跌不休”±？
对于特斯拉股价持‡续下挫◐，一些人将其归咎于马斯克收购推特。不少投资者指责，马斯克在⋅推特上花费了太多时间。
不可否认，马斯克收购推特的确加剧了特斯拉股价下滑。嘉盛集团资深分析师Joshua Warner对记者分析称，考虑到动荡的经济环境、不时中断的供应链以及≈更加激烈的竞争，今年对特斯拉来说相当艰难，不应把所有责任都归咎于马斯克收购推特，但此次收购无疑加剧了今年特斯拉股价的下♫跌。
马斯克不仅是特×斯拉老板，还ઍ经营着一系列明星公司，包括火箭公司SpaceX、隧道公司Boring Coਯ和脑机接口公司Neuralink，而推特今年又加入了这份名单。大多数首席执行官管理一家公司就已焦头烂额，马斯克身兼数职的挑战可想而知。
为了填补推特这一“窟窿”，马斯克今年还不得不大举出售特斯拉股票。12月15日美国证券交易委员会（SEલC）公布的文件显示，特斯拉CEO马斯克卖出了至少价值35.8亿美元的股票，从12月12日至½14日，马斯克总共出售了2199.5万股特斯拉股票，这也意味着马斯克在过去一年中Λ出售的特斯拉股票总额达到近400亿美元。
不过，♧马斯克的“分心”可能并非根本原因。在特ð斯拉股价“跌跌不休”背后'，美联储激进加息以及即将到来的经济衰退起到了关键作用。
今年年初，特斯拉市值一度达¹到1.2万亿美元，是世界上市值最高的公司之一，马斯克也顺利坐上Μ全球首富宝座。但随后，高通胀引发了数十年未见的紧缩大潮，美联储今年已暴力加息425个基点，流动性急剧收紧，美股进入熊市，特斯拉等高估值成长股更是备受打击。…
马斯克也将特斯拉股价下跌部分归咎于宏观经济因素，随શ着无风险ਨ的银行储蓄利率开始接近没有保障的股市回报率，人们越来越多地将资金从股市转ੑ到现金，从而导致股市下跌。
需要注意的是૨，自2021年9月超过贝索斯以来，马斯克ઐ很长时间内一直是世界首富。但在今年持续的抛售潮下，特斯拉市值两年多来首次跌破5000亿美元，马斯克也失去首富宝座。ࢵ
Facebook前首席安全官Alex Stamos甚ⓜ至警µ告称，õ如果特斯拉股价继续下跌，那么最终会有激进投资者进场，这些激进投资者或将挤入董事会，然后向马斯克施压，甚至可能把马斯克踢下CEO的位置。
在重重压ૄ力下，即使是任性的马斯克也不得不“低头”，准备将工作重心重新转移至特斯拉。马斯克21日表示，他将在找到继任者后辞去推特CEO一职。马斯克已经开始寻找新的人选，不过寻找新CEO的过程可能会很长，需要一段时É间才有结果。
需求阴霾愈⊇发&浓重
µ在经历⇒了流动性收紧的冲击后，接下来特斯拉还要面临♤经济衰退的巨大考验。
ⓣ ∪实际上，今年以来市场对特斯拉需求疲软的担忧一直在加剧，车辆的等待时间也逐渐缩短。在全球最κ大汽车市场中国，特斯拉正面临越来越激烈的竞争，特斯拉在美国和德国的工厂进展也颇为不顺。
不单单是特斯拉，由于通胀和利☜率上升的冲击加剧，全球众多企业都在为经济衰退的可能性做准备，预计许多企业的盈利增长将放缓。路孚特数据显示，标普500指数成分股公司2022年第四季度的获利预计将同比下降ਮ1.1%，料૮将是2020年第三季度以来的首次下降。
摩根士丹利↔首席美国股票策略师Michael Wથilson表示，美股明年将继续大幅下跌，企业利润恐怕也将遭遇同样的命运。即将到来的企业盈♦利衰退可能与2008年金融危机时期的情况类似，股市可能比大多数投资者预期的还要糟糕得多。
在过去数十年里，美联储主要ÿ通过提高利率来对抗通胀，Χ直到就业市场降温，而这往往都伴´随着经济衰退。
从数据上看，经济衰退迹象已经愈发明显。12月美国Markit制造业PMI初值为46.2，低于11月的47.7和去年同期的57.7，创下∞2020年以来新低，在荣枯线下方越陷越深。标准普尔全球市场情报首席商业经济学家Chris Williamson评论称，随着2022年接近尾声，美国商业环境正在恶化，PMI急剧下降表明美国第四季度GDP将以1.5%左右¿的年率收缩。
经济衰退也意味着特斯拉接下来仍有硬仗要打。Warner对记者分析称，特斯拉必须继续达成交付目标并满足未来的预期，才能重建投资者的信心。如果特斯拉能≈够在未来几个季度保持此前ⓨ的交付势头，那么我们将看到来自推હ特的影响开始消退。但鉴于经济衰退阴霾下需求逆风愈发明显，未来一年特斯拉想要达成目标可能并不容易。
੭新旧能源共Κ同“撑起一片ઢ天”
今年埃克森美孚 和特斯拉股价表现截然不同，ⓢ标志着“旧能源”暂时反超了“新能源”，投资者正从特斯拉等成长股转向大宗商品生产商等公司，后者在不利市场环境♪下更具吸引力。
对于以埃克森美孚为代表的传统能源龙头和以特斯拉等公司为代表®的新势力来说，双方在很长一段时间内都会有很大发展空间，存在互补关系，直到技术的进步足以让新能源独自撑Ü起一片天。
煤炭便是典型的例子，在能源危机冲Ξ击下，化石燃料的重要性重新凸显。国际能源署（ખIEA）在12月公布的年度煤炭报告中预测，今年全球煤炭使用量将增长1.2%，年度ફ使用量首次超过80亿吨，超过2013年创下的历史纪录。
IEA预计，今年煤炭需求增幅最大的是印度，增长7%，其次是欧盟，增长6%。今年全球燃煤发电量将升至∅约10.3太瓦时的新纪õ录，而煤炭产量预计将增长5.4%至约83亿吨€，同样创下历史新高。
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即使是能源转型“先锋”，欧洲今年煤炭消费量也bd;大幅增加。随着天然气价格高企和供应大幅减少，欧洲不得不开历史倒车，从天然气转向煤炭，以满足¾能源需求。
从长期来看，新能源终归是未来的大趋势，只不过这一过程可能会相当漫长。牛津经济研究院♦高级经济学家Maya Senussi对记者表示，尽管能源危机下化石燃料的重要性ચ愈发凸显，但“绿色增长”议程也已牢固确立，能ૌ源转型仍将是2023年及以后的一个关键主题。
作为全球走向碳中和的重要力量，新能源汽车未来仍有巨大增长空间，今年À遭遇逆风的行业龙头特斯拉前路或许依旧光明。高盛分析师Mark Delaney表示，特斯拉作为电动汽车行业龙头，依然在长期增长方面处于有利地位。高盛将特斯拉目标价从305美元下⊕调至235美元（12月21日收盘价为137.57美元），但依旧维持“买入”评级。
（作者：吴斌 编辑ô：和∀佳）
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