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受俄乌冲突影响，目前欧洲ý的电价正在飙升，电动汽车和燃油车行驶成本差异已经可以忽略不计，੭甚至在某些情况下一些电动汽车的充电成本比燃油车加ø油更贵。
Φ 在德国，根据特斯拉车主在行业论坛上的报告，特斯拉公司今年数次提≈高了超级充电桩的价格，最近一次是在 9 月提高到每千瓦时 0.71 欧元，然后有所下降。
据报道，目前ąc;特斯拉的 Model 3 司机在欧洲的特斯拉超级充电站充电的话，百英里电费 18.46 欧元。相比之下，本田思域开同样距离仅需要花费 18.3ü1º 欧元的汽油费。
IT之ਫ਼家了解到，如果电动车主只在家里给车辆充电，他们的行驶成本仍比燃油车Λ要少，尽管这一差距已大大缩小。
分析师说，大约 80% 的电动车充电是Γ在家里或工作场所进行的，因此，如果电动车只在家里附近使用，通常仍然是最便宜的选择。但是，一旦࠽车辆被用于长途旅行，司机就更有可能使用快速充电站ąc;。
据经济学家称，欧洲较高的电ⓑ价预计将持续数年，这可能打消消费者购买电动汽车的计划，威胁到欧洲大陆的电动ô化转型。
不过，截至目前尚未有迹象表明电动汽车充电成本上升影响了电动汽车的销售。根据欧洲汽Ąe;车制造商协会的数据，截至 9 月底的三个月内，纯>电动汽车的销量总计 25.9 万辆，环比增长 11%，同比增长 22%。第三季度β，电动汽车占欧盟新车总销量的 11.9%。
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