੦
个人养老金∪正式实施，36个城市 试点，23家银行可以开户，您会参与吗？40家基金公司的129只产品，您中意哪只？欢迎参与调查！ [点击进入活动页面]
作者Γ：Φ刘❄珊珊
ℑ
☏来源：中新汽车
续航“打骨b3;Ò折”
ν 冬至◯已过，北方地区到了一年当中最冷的季节。销量上扬眉吐气的电动车，又到了续Ω航“支棱不起来”的时候。
“最近实际续航只有五折左右。”生活在吉林省ૣ吉林市的22款后驱Modelí 3车主Edison告诉中国新闻周刊，他的车辆在冬季“最多只能跑300公里”。
▒电动汽车续航打五折的情况并非个案。…当温度降到零下10度以下，电动૦车的续航能达到标称续航的一半恐怕都算得上“乐观”。
☏ 日前，懂车帝在牙克石进行了2022年新能源车型的冬测，参与测试所有新能源车平均续航达成率为48.5ća;%，平均续航里程只有268公里。即便是续航达成率最高Ò的比亚迪汉EV，也仅达成了60%的标定续航。
不只是ધ续航普遍“打骨折”，极寒条件下电动车的“娇贵”可ર谓五花八门。如¥在懂车帝此次冬测中，理想L9运输到牙克石的第一天就出现了无法启动的情况；小鹏G9在测试还没开始时，就出现了右后门冻住的情况，当时甚至无法正常打开车门；飞凡R7的隐藏式门把手被冻得无法收回；而问界M7则在续航测试中出现了后车门关不上的情况。
…冬季续航Ê普遍“ε五折”
ੋ懂车帝的测试，再一次让消费Ð者关注到电动汽♥车的冬季续航问题。
懂车帝这次测试的路段是从牙克石到根河，距离为341公里，在车辆全部Â换装雪地胎的情况下平均行驶速Āe;度约为50公里每小时。测试时当地的气温为零下15到零下10摄氏度，这也符合我国部分北方地区冬季的实际用车环境。
尽管平均实际续航达成率还不到50%，但懂车帝方面向中国新闻周刊表示ર，ਯ2022年的测试结果已经比2021年有一定提升了。
智能、省钱、驾驶感受好，近年来，越来越多的消费者认识到电动ąc;车的优势，也开始愿意去选择一辆电动车型。但时至2022年，电动车ਮ冬季续航体验依旧难言乐观。
工业和信息化部副部长辛国斌曾在2022年中国电动汽车百人会高层论坛上直言，新能源汽车在低ϑ温适应性等方面还存在很多不足，需要进ੋ一步创新思路、完善措施，着力解决ࢮ相关问题。
在此次懂车帝的测试中，即便—是续航达成率最高的前三款车型，还是面临着冬季续航“打骨折”的尴尬局面。如比亚迪汉EV标称续航610公里，实测跑了366.3公里，续航达成率60%，平均百公里能耗23.3千瓦时，为续航达成率最⊄高的车型；第二名则为极狐阿尔法S，标称500公里，实测293.1公里，续航达成率58%，平均百公里能耗25.4千瓦时；第三名为蔚来ET7，标称675公里，实测375.7公里，续航达成率55%，平均百公里电耗26.6千瓦时。
值得注意的是，懂车帝的测试方式是从满电一直跑到没电，而作为普通用户，日常使用中得到的实际续航数据只会更低☼。原因在于，作为对电池的保护，电动车一般不会充满电，而不少消费者在续航剩20%的时候就会充电了。如此算来²，用户真正可以放心大胆使用的续航里程并不多。也因如此，家里有车库、充电桩以及备用燃油车几乎成为北方居民选择新能源汽车的基础条å件。
冬Â季电动汽车续航里程达成率不高，根本原因还是在电池上，如果温度过低，就会影响电芯活性，Î进而影响到整车动力。同时温度降低也使得电芯里的电解液变得黏稠，这样也会在一定程度上增加内阻。由此也就带来了续航Χ里程的衰减。
与此同时，冬季车内供暖也使得耗É电量大增。目前，不少汽车品牌都在努力提高电动汽车冬季续航里程。比如，为了降低空调的能耗，目前比较流行的就是通过热泵空调，将乘员舱与动力电池部件的热管理边界打通，从而提升电能的使用效率。♧
除此之外，今年以来，智能化的♧管理开始流行，包括特斯拉、比亚迪、极氪、零跑等品牌都开始通过OTA为车主缓解冬季用车之痛。以特斯拉为例，特斯拉在11月初进行的2022.36.6版本更新中，新增了能量回收制动、驾驶室过热保护、动态制动灯等功能，这其中最引人瞩目的便是特斯拉开启了“能量回收制动受限时启用制动”。不过，以上办法似乎都未给电€动汽车冬季续航里程的提升带来Ü质的飞跃。
这也决定了我国消费者在选择新能源车型时存在的地区差异。新能源汽车国家监测与管理∩平台数据显示，我国新能源汽车应用聚集区主要分布于京津冀、江浙沪和珠江三角洲等中东部地区。新能源汽车低温环境下Δ的适应性，尤其是低温条件下的“续航里程焦虑”问题成为其规模化推广的掣肘。
će;
持续进步但仍有空间
尽░管目前新能源车型在极寒条件中的表现尚有不少需要提升的地方，但本次测试结果也证实，新能源车型在过去一年取得了不小的进步，同时，中国汽车品牌在新能源汽ૡ车领域的整体表现已经优于合资品ગ牌了。
如在可靠性测试中，测试团队将测试车辆η放置在-30℃的环境中静置一晚，此后95%Ø的新能源车型都能正常冷启动，虽相比燃油车100%的启动率稍有逊色，但已差距不大。
整个冬测过程中，38%的新能源车出现各⊥类问题，有7款车车ó窗玻璃和门把手被冻住，3款车ρ空气悬架出现故障，但大部分都能在短时间恢复。
作为新能源汽车评价的重要指标，国产新能源车型在续航达ϖ成率和平均充电功率前十榜单中，占据绝大多数，明显优于合资品牌。⇐数据显示，国产车型平均续航达成率49.1%，占据前10名中9个名次，比亚迪汉EV、极狐阿尔法S和蔚来ET∠7包揽前3名。合资品牌车型平均续航达成率为45.8%，落后于国产品牌。
充电时长也是衡量一款新能源汽车的重要指标。测试结果显示，国产车型快ૉ充至满电的平均时间为❄107.1分钟，相比合资车型的162.3分钟具有明ι显优势。从低温情况下的充电时间排行榜来看，国产车前10占8，比亚迪海豹、元PLUS、海豚、汉EV等排进前十，蔚来、ET7、ET5，长安深蓝SL03等皆有上榜。合资方面，日产艾睿雅、奔驰EQE上榜，相比国产品牌，并无明显优势。
与此同时，在极寒条件下，新能源汽车并非完全落后于燃油车。围绕新能源车和燃油车的性能差异，懂车帝还进行了多项“油电对比”测试。在制热方面，-15°C环境下开启空调最强制热模式，新能源车平均可升温至14ડ.9°C，燃油车仅υ7.3°C。
ò
中国汽车工ત业协会数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达25%。这也意味着，在2022年每卖出四辆新车就有一辆是新能源车型。
如今，新能源汽车确实在销量、品质方面都取◑得了长足的进步，各大ਫ车企也纷纷加大在新能源汽车领域的投入，也诞生了一些热度较高的车型。但对于一些冬季实际温度低于零下10度的地区来说，电动汽车冬季b2;使用感受大打折扣仍是必须面对的现实。因此，消费者也需要结合自身的实际用车场景，充电及出行需求，决定是否加入新能源汽车大家庭，选择更适合自己的车型。
ℑ
↓ ઘ
24小→时滚动播报最新的财经资讯ઝ和视频，更多粉丝ä福利扫描二维码关注（sinafinance）
അ
新浪财经∋意见反馈留言板
Ç
All Rightࣻs Reserved 新浪公ੌ司 版权所有
