†◎ 王伟童 ࢮ科技日报记者 付毅飞
12月29日12时43分ઙ，由中国航天科技集团一院抓总研制的长征三号乙运载火箭点火升空，成功将试验十号⌈02星送入预定轨道。这是长征系列运载火箭2022年的第53次飞行。
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年度发射次数ૡ首次突破“50+”的长征火箭，至此圆满完成了20Ν22⇑年全部发射任务。
“年度发射次数再创历史新高的同时，新一代运载火箭发射比例也在逐年上升，2022年达到约27%。”中国工程院院士、中国航天科技集团一ਬ院长征系列运载火箭高级顾问龙乐ਜ豪表示，新一代运载火箭全面进入应用性发射ú阶段，标志着我国运载火箭研制能力和产业化发展能力迈上新台阶。
这一年，长征火箭留←下了哪些૪亮点？让我们一起来回顾ੇ吧。
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三à型火箭助力建“će;站”大业
载人航天工程是我a1;国迄今为止规模最庞大、系ćd;统组成最为复杂、技术难度和安全Ú可靠性要求最高的航天重大工程。
相较之前的载人航天发ਮ射任务，空间站建造阶段突出的一个特点就是载荷“重”、任务“密”。“天和”核心舱和“问天”“梦天”实验舱重量均超过20吨，天舟货运飞船也超过了13吨。2022年ƒ，三型长征火箭6次执行载人航▩天发射任务，将90余吨载荷送入预定轨道。
“三款火箭根据运力、发射轨道，各♥有分工，相互补充。”龙乐豪说，“长征二号F、长征五号B、长征七号三型运载火箭分别执行载人飞船、空间站舱段、货运º飞船发射任务。在火箭运力、生产准备周期、发射地面支持系统恢复、发射队员配备等方面Þ，都是最合适的。”
除了运载能力，载人航天工程更是对执行β任务的火箭提出了高可靠要求。长征二号F运载火箭作为我Α国唯一一款载人运载火箭，经过研制ા人员不断打造，全箭可靠性指标0.98，安全性指标0.997，保持了100%发射成功率，成为我国航天员进入太空的专属座驾。
新火箭ç新模式推动商业航天发展À
2022ઝ年，中国航⊆天不断开辟商业航天新模式ੜ、打造新火箭，推动商业航天市场蓬勃发展。
2月27日，长征八号遥二运载火箭在海 南文昌航天发射场点火起飞，分别将22颗卫星顺利送入预定轨道。这不仅是长a0;征八号火箭不੨带助推器的新构型首飞，还创造了我国一箭多星发射的最高纪录。
这次任务搭载的22颗卫星，分别来自7家研制单位。中国航天科技集团一院长征八号运载火箭总指挥肖耘将这种全新共享模式形容为“拼车”。通过这次探索，未来一院将推进“共ω享发射”的常 态化。ૄ
12月9日，捷龙三号⋅固体运载火箭首飞成功，商业航સ天国家队迎来新成员，进一步完善了我ટ国运载火箭型谱。
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随着微纳卫星、¤小卫星、星座组网等发射需求呈指数级增长，一院运用纯商业模式研制了捷龙系列运载火箭。捷龙三号火箭总指挥金鑫介绍，该火箭作为捷龙系列火箭的第二位成员，具有运载能力强、整流罩包络空间大、发射方式多样化、经济性好、履约周期短，发射效率高等特点。
创新驱动不⁄断挑战中国航天新∅高⇓度
运载火箭ê作为进入ઙ太空的运载工具，是一切太空活动的前提和基础，也决定着太空χ探索舞台的高度和广度。
中国航天自主创新，提出了具有中国特色的重复使用航天运输系统发展路线È，在国际上率先研Ü制了具有原创性、引领性特点的升力式亚轨道重复使用运&#ffe1;载器，深度融合了航天航空领域先进技术，可像火箭一样起飞、像飞机一样返回。
2022年8月26日，亚轨道运载器重复使用飞行试验取得圆满成功。运载器在火箭发射工位点火发射，自带动力垂直起飞上升至最高点，依靠气动力减速，૯无动力水平返回，b3;最终完整着陆于机场。回收的运载器经d3;检测可多次重复使用，颠覆了传统运载火箭一次性使用或依赖发动机多次启动以减速返回的飞行模式，更有利于未来实现航天运载器的航班化运营。
此外龙乐◈豪介绍，为满足中国载人હ航天长远需求，大幅提升进入空间能力，一院正在研制新一代载人运载火箭和长征九号重型运载火箭。载人运载火箭近地轨道运载能力将达到70吨，预计2027年前后完成首飞。重型运载火箭箭体直径达到10米级，高110米左右，近地轨道运载能力将达到150吨，地d3;月转移轨道运载能力可超过50吨，其有望在2030年左右完成首飞。
据悉， 2023年中国航天将维持ય高强密度发射态势，长征二号F、长征▦七号运载火箭将开展空间站运营阶段发射任务，新一代运载火箭也将悉数亮相执行相关发射任务。
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来源：科技ⓠò日ë报
编辑 ：⊇王ⓥ程玥
审核：ⓩ朱丽ગ
终审>：王郁
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