5月25日，上海企事业单位环境信息公开平台显示，上海蔚来汽车有限公司拟投资2.185亿元，计划在上海∏市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯λ和电池包研发∨的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，预计今年8月至10月期间施工。
有业内人士认为，这意味着蔚来开始自研电芯，为自研、自产、自用动力电池做好准备૨。但就是否会自研、自产电芯，蔚来汽车方面暂未对第一财经记者做出回复。不过在建设项目工程分析中，蔚来汽车明确表示，本项目试ćc;制线的建设拟为后续发展过程中可能的规模化生产做好前期探索，试制样品用于后续深度开∫发。
早在2021年9月，蔚来就发布了自研动力电池包。ν该电池包采用了૨三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，蔚来方面称之为“三元铁锂”电池，并拥有其相关发明专利。但值得注意的是，该电池包中的三元锂电芯和磷酸铁锂电芯供应商均为宁ઢ德时代。
目前蔚来汽车共拥有宁德时代和બ卫蓝新能源两家动力电池供应商，但卫蓝新能源主打半固态及固态电池，尚未进入量产阶段，¶目前蔚来所有在售产品上使用的动力电池电芯均♪由宁德时代提供。
∅ 起点研究院（SPIR）统计数据显示，2021年蔚来汽车是宁德时代第二大客户，仅次于特斯拉。小鹏汽车则是宁德×时代第三大客户，约80%的动力电池供应来自于宁德时代。此外，宁德时代还是理想汽车的独家供应商。Ÿ
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，宁德时代的市占率已经连续两年在50%以上，占据了中国动力Ï电池的半壁江山。但仅依靠宁德时代供应动力છ电池，已给部分新能源车企带来了风险。
早前由于电池供应问题，小∫鹏部分车型出现延期交付的情况，进而发生用户维权事▥件；蔚来汽车ੈ创始人、董事长、CEO李斌在去年3月财报电话会议中亦表示，当年二季度的电池供应是其最大瓶颈。
汽车行业研究员张翔在接受媒体采访时曾表示，“宁德时代的产能有限，不可能满足那么多车企的供应需求，那么车企就不得不找别的供应商。”ν他认为，超过50%的市场Ι份额让宁德时代话ò语权过大，这并非车企乐意看到的。
随着新能源汽车销量规模的持续扩大，动力电池涨价和缺货已成为新能源车企的“切肤之痛”。ઽ此外❄亦有报道显示，车企不满宁德时代较为强势的态度，多家车企已经开始布局在宁德时∇代之外的“备选方案”。
5月23Ο日的财报电话会上，小鹏汽车董事§长何小鹏称，小鹏汽车从去年下半年开始一直在引入更多▣的电池合作伙伴，期望有更多电池合作伙伴，解决之前由于缺乏电池而导致产能不足的问题。今年2月24日，蔚来关联企业蔚瑞投资投资欣旺达电池，出资2.5亿，持股2%。
3月27日，广汽ð埃安总经理古惠南对媒体表示，埃安电池试制线将于Υ今年年底投入运营，目标实现自己掌握核心技术，并仍将与上游锂电公司保持合作。近期蔚来的环ઝ评报告亦显示了蔚来有意布局电芯、电池包等技术的自研。
中关村新型电池技术ਬ创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教向第一财经记者表示，电池供应商一家独大风险过高；其次随着市场空间的扩大，整车厂不想只给…上游“打工”了，也试图去改变宁德时代的垄断局面和争夺相应的定价权。
“掌”握科技鲜闻 φ（微信搜索techsina或扫描左侧二ⓓ维码关Â注）
ਯ
新∅浪科技
ⓝ新浪科技为ˆ你↓带来最新鲜的科技资讯
苹Úî果Ë汇
苹果汇∈为你带来最新鲜的苹¸果Ê产品新闻
新ક浪†众测Π
Ì
ા新酷产品第一时间免费¦试玩
新浪bd;⇓探索ƿ
提供最新的科学家新闻，精彩的震撼图片
新浪科Ψ技¸意见反馈留言板
All Righ‘ts Reserved 新浪公ⓩ司Ζ 版权所有
