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宁德时代诉ર中创新航专利侵权案战况升级，最终赔偿金额还需法院根据多项标准来衡量。国家知识产权局已经对两项专利作出审Ý查，分别维持全部有效和部分有效，也将对诉讼ૄ结果产生影响。
战£况á升级À
宁德时代近日‹对外确认，公司诉中创新航专利侵权的索赔金额已ćf;提º高至5.18亿元，此前索赔金额为1.85亿元。证券时报·e公司记者联系中创新航，对方对此暂未回应。
Ρ 据中创新航招股书，宁德时代在2021年7月至9月期间ਰ向福州中院针对中航创新提出了多起专利侵ƿ权诉讼，涉及的5项专利包括正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构及动力电池。
宁德时代还向法院提出，要求中创新航立即停止侵犯相关专利，包括但不限于停止制造、销售或许诺销售应用上述专利的相关产品。宁德时代彼时回应证券时报·Νe公司记者称，涉案专利涉及发明与实用⊄新型专利，涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。
中创新航否认侵权，并ϑ在收到起诉书后向国家知识−产权局提交了专利无效宣告请求。证券时报·e公司记者查询发现，国家知识产权局已对两件涉及诉讼的专利作出审查决定：宁德时代的“防爆装置”专利维持全部有效，“集流构件和电池”专利维持部分有效，其余∀三项专利还在审查过程中。
植德律师事务所合伙人唐华东告诉证券时报·e公司记者，专利权人提起诉讼之后，被告一Η般会向国家知√识产权局针ª对专利权人的专利提出专利无效宣告请求。如果专利被认定为无效，那么专利权人起诉侵权行为就没有了权利基础，原告只能撤诉或者被裁定驳回起诉；如果没有被认定为无效，一种情况是原来的权利保护范围没有变化，另一种是部分无效，但若维持有效的权利要求保护范围还能覆盖侵权产品，那么诉讼还可以继续。
“如果法院判定侵权成立，法官也会根据宁德时代的举证来衡量赔偿金Ñ额，一般参照Ν标准包括侵权人的非法Ǝ获利，权利人的实际损失，知识产权许可使用费的倍数等，法院会结合实际情况进行判决。”唐华东表示。
⌋正面交锋ય
中创新航原名中航锂电，目前正处在港股IPO进程中。据中国汽车动ⓝ力电池产业创新联盟数ૠ据，中创新航今年前4个月装车量为5.09GWh，市场占∧比7.89%，排在宁德时代和比亚迪之后；宁德时代同期装车量为30.59GWh，市场占比47.39%。
车企谋求增加二供、三供带动二线电池厂商快速崛'起，对现有动力电池市场格局形成挑战，宁德时代和中创新航也经常遇到正面交锋。例如小鹏汽车原本采用宁德时代的电池，今年初向外界确认增加中创新航作为供应商。公司CEO何小鹏在一季度财报会上称，今年二季度基本完成了电池供应多元化的布局，降低了供应商在特定区域集▦中的风险，对交付Û速度和成本有长期正面影响。
此外，ਪ长安汽车Φ、广汽埃安等车企也是宁德时代∅和中创新航的共同客户。
据中创新航ઘ招股书，2વ021年公司实现营收68.17亿⇒元，年内利润1.12亿元；与宁德时代同期营收1301.56亿元，归母净利润159.31亿元相比，还有不小差距。
一位锂电业内人士对证券时报·e公司记«者表示，中航锂电与宁德⇒时代的电池相似处在于都是方壳三元电芯，但在产品设计上存在差别。中航锂电在设计产品时一ƒ定会考虑规避专利，但关键就在于能否规避彻底，而宁德时代既然起诉，就一定掌握了相关证据。
锂电行业的专利攻防战一直在上演。早在2020年，宁德时代起诉塔菲尔新能源侵犯“防爆装置”专利，◙要求对方赔偿经济损失1.2亿元。塔菲尔新能源随后提出专利无效申请。国家知识产权局经审¬查后³认定，该专利维持部分有效。
根据中国裁判文书网公布的判决书，去年6月，福建省高级人民法ⓩ院对该案作出一审判决。法院认定，塔菲尔新能源构成对宁德¯时代“防爆装置”专利权的侵害，应ડ依法停止侵权、赔偿损失，并判其向宁德时代赔偿2330余万元，涉及经济损失和制止侵权的相关费用。
锂电企业进行专利维权存在一定困难。宁德时代董事长曾毓群Ξ在2021年两会提案中提出，应降◘低举证阶段的难度和维权成本，同时建立知识产权特别审理程序以提高审理效率，缩短审理Œ周期。据2021年年报，宁德时代及子公司共拥有3772项境内专利及673项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计5777项。
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