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每经记者 赵雯琪 北京报道 &nbϒspν;每经编辑 刘雪梅  
5月24日，在每日经济新闻与中央财经大学绿色金融国际研究院联合举办的主题为“供应链与反脆弱：重塑社会价值新路径”ESG行动派物流行业系列沙龙上，G7物联市场部总监、ESG负责人郭亚运分享了她关于疫情之下物流行Ü业的生存∼环境，以及如何打造企业社会责任的供应链解决方案等问题的看法。
作为一个先后服务7万家货主的物流公司，同时也是中国公路货运领域规模最大的企业服务公司，自从2020年武汉疫情以来，G7就开始基于平台数据对全国公路货运情况进ê行全方位ⓝ扫描，并持续为大量中小ô货运经营者提供软硬一体的信息化和企业服务产品。
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结合最新的货运数据，郭亚运表示，整个公路货运今年受疫情的影响甚至更大，整个货运行业到目前为止流Ÿ量的波动起伏仍然还在一个相对低的状态。不过令人欣喜的是，货运流量的⊕恢复趋势已经非常明显，期待本周可以恢复到2019年同期水平。
ⓙ 郭亚运还总γ结称，在疫情影响之下，公路货运在2022☜将迎来以下发展趋势：
首先，2022年Â将成为货运行业的行业出清之年。小微货运经营者可能由于成本压力、业务停摆等问题退出货运行业。但对于货运行业运力供大于需，陷入恶性价格竞争的行业格局，低效组织👽的淘汰不失为一♣次趋向合理的结构调整。
第二，轻量化运营和精细化经营将成为货运行业主要方式。已完成数字化运营的货运经&营者能够更加清晰地制定经营Ε策略，面对不确定性迅速作出调整。灵活的资产配置模式将成为后疫情ੌ时代的选择。
第三，复工复产迫在眉睫，保供保畅政策的有效落地仍需加快脚步。中小型货运经营者目前仍没有有效的复工途径，他们承担货运行业85%的运⋅单量。但面临经营成本压力大等问题，一旦持续或进一步恶化，会导致产业链面临更大挑战。
第四˜，એ准备好，等春来。货运经营者不畏不惧，依然对行业保有信心。有底线思维，但心态积极。预测疫情后会有小爆发。
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