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β原标题↵：每经热评：中👽远海控分红须兼顾多方利益
近期，中远海控超百亿的现金分红方案引发中小ο股东“−抗议”，原因是分红比例低于预期。中小股东欲通过网络联合起来，以喊话、投反对票的方式表达不满。5月27日召开的股东大会，对利润分配方案投反对票的股份超过6亿股，以中小股东为主。对此，笔者认为，上市公司在实施现金分红时，既要顾及中◙小股东的利益，也要考虑到公司发展的需要。
近两年海运价格暴涨，中远海控2021年的业绩也堪称亮眼。该公司2021年实现营收3336.94亿元，同比增长约95%；实现净利润892.96亿元，同比暴增Ζ৻约8倍。取得如此不俗的业绩，也让中小股东对于高比例分红充满期待。
但理想很丰满，现实却很骨感。中远海控披露的利润分配预案为10派8.7÷ઝ0元（含税），累计拟派发现金红利139.32亿元，占净利í润的比例不到16%。
中小股东的不满并非没有原因。一是2021年度盈利大幅增长的情形下，上市公司分红却显得“吝啬”。中远海控的现金分红比例不仅低于众多投资者的预期，也低于上市公司普遍实施的30%分红比例。二是从其他海运类上市公司看，其分红率也▨明显偏低。比如港股中的东方海外国际、胜狮货柜、海丰国际2021年度分红率均超过70%，太平洋航运的分红率达54%。值得注意的是，东方海外国际还α是中远海控的间接控股子公司。与港股中的航运股分红率相比，中远海控也明显不在一个“档次”上。
不过，对于较低的分红率，上市公司方面也有自己的理由。中远海控的前身ૣ为中国远洋，中国远洋曾经是A股的“亏损王”。因20⊇11年与2012年两年累计亏损超过200亿元，被实施退市风险警示。一家曾经濒临退市的上市公司，对于资金的渴求是不言而喻的κ。
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而且，中远海控所处的集装箱航运业属于全球竞争充分的周期性行业，具有基础投资规模大、投资回报周期长的特点。受疫情、全球通胀等ⓦ诸多因素的影响，全球产业链和供应链的不稳定性明显加剧，因此上市公司需要积累适当的留存收益，以应对未来的不确定性。出于行业与发展的需要，留存利润以备不时之需，客观上讲，也是为了细水长流，更好地维护股东的利益。因此，上Ǝ市公司的利润分配预案，其实也不无道理。
一家上市公∃司的分红预案，引发众多中小股东的不满，并且其中小股东还欲通过多种方式表达自己的诉求，这在A股市场中较为罕见。但是，中小股东的行为，也意味着其股东意识的提升，这无疑是值得肯定的。而且，对于上市ćd;公司分红的不满，中小股东没有用“脚”投票，卖出股票，而是发出自己的声音，个中的意义也是非常积极的。实际上，类似的案例并不少。比如近期多家上市公司股东大会审议议案⊕遭中小股东否决即是最好的证明。
现金分红，是上市公司回报股东的重要方式。笔者以为，上市公司☻的现金分红，既要照顾到中小股东的利益，对上市公⋅司的发展也要有所考量。重视任何一个方⌈面，而忽视其他方面的诉求，显然都是不可取的。
其实，对于中远海控而言，提高2021年度分红率并非没有可能，比如提升至25%，拟分配现金也不过223ⓡ.24亿元，既提高了分红率，满足了中小股东的诉求，对其日常经营活动也不会产生太大的影响。更何况，近几年海运价格大涨，留存发展资金ਜ਼，今后还是有机会的，上市公司可通过多年慢慢积累的方式达到这一目的。否则，其利润分配方案就ઝ容易引起投资者的反感。
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文િ章来源：Ö每日经◘济新闻
原标„è题：每经热评｜中远海控分红ⓞ须兼顾多方利益
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