欧盟可能将锂列为有害物

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　　欧盟可能将锂列为有害物，锂矿ⓛ巨头雅 宝有在德ઙ国关厂风险

　　文章来源：华™尔街见∝闻♬

　　欧盟委员会目前正在评估一项提案，或将碳酸锂、氯τ化锂和氢氧化锂归类为对人体健康有害的材料，全球最大&#263a;锂生产商雅宝表示，一旦提案立法该公司将不得不关闭其位于德国Langelsheim的工厂，或将影响每年约为5亿美元的销售额。∠

　　美东时间6月7日周二þ，据媒体报道称，全球最大થ锂生产商雅宝Albemarle表示，如ö果欧盟将锂列为危险材料，其将不得不关闭位于德国Langelsheim的工厂。

ο　　雅宝首席财务官Scott Tozier表示，该公司将因此无法再Ζ进口主要原料氯化锂，从而令其位于Langelsheim的整个工厂面临关闭的风险。Tozier在一δ份邮件声明中表示，其在德国的工厂每年的销售额约为5亿美元，若被迫关闭，将对Albemarle的运营造成重大影响。

雅宝在德国的工厂自1921Ο年其就开始生产锂，拥有600多名员工，预计占ੇ其公ⓨ司2022年净销售额的8%。

　　据悉，欧盟委员会目前正在评估欧洲化学品管理局（ECHA）的一项提案以帮助欧盟实现电动汽车电池的自给自足。该提案将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂列为对人ਜ¤体健康有害的材料。不过，ક该提案并不禁止锂的进口，但如果立法，将增加加工者的成本，因为更严格的规则控制着加工、包装和储存。

　　欧盟委员会的一名官员ℜ证&#263d;实其正在评估这项提案，但并未透露更多细节。据悉，欧盟委员会将于7月5日至6日召开会议，讨论是否将锂等材料列为危险物质，最终决定预计将于2022年底或µ2023年初做出。

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　　美国和欧⇓洲在过去两年加快了建立安全▨和独立供应链的努力，以减少对他国用于电动汽车、风力涡轮机和太阳能电池板的关键矿物资源的依赖。

　　交通业઩排放占到欧盟碳排放量的四分之一，要达到在2મ050年之前实现碳中和的目标，交通业脱碳是必由之路。为此，欧盟希望在2030年之前使电动汽车保有ਖ਼量达到将3000万辆，但这大大增加了对电动汽车电池所需的锂的需求。

　　欧盟委员会在202ઝ0年9月发布的一份关键原材料的战略规划中预测，到2030年，为了满足对车载电池的需求，欧洲锂需求量将达到目前ੑ供应量的18倍，到±2050年，则将多60倍。

　　但欧盟并不生产锂，而是完全依赖进口（78%来自智利，8%∂来自美国，4%来自俄罗斯）。所以，欧盟面临的一大问题是如何才能满足额外的需求。虽然智利的锂供应量占全球的44%，中国以39%位居其后，但欧盟给出的解决Ç方案是开采新的锂ø矿，充分发掘本土的储量。在此战略规划指导下，欧盟各地启动了多个锂矿开采项目。

û　　Tozier表示该项提案或将“阻碍欧盟电池供应链的本地化，因为其将该过程转ù移到非欧盟地区，从而产生进口需求。ⓓ”

未来的电池回收和电池∠阴极制造将转∏移到欧盟之外，雅宝将无法在当地转换材料，任何欧盟的锂原料都需要出ⓘ口以制造阴极。

　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目ø标、财务状况或需∅要。用👿户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。

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