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撰文 / 马晓蕾编辑♫ / 涂彦平设计 / 师ⓥ玉超
来源 / Autonews，the verge  ◘; 作者：STEPHEN NELL→IS，JOE WHITE，Andrew J. ੫Hawkins
“苹果似乎自己造不了车，所以它要接’管每个人的汽Š车。”
从手机屏到汽车屏，这对于苹果来说可能是一小步，但对于iPhone制造商与全球汽车制造商৻之间的技术和商业融合Āf;而言，这是一个巨大的飞跃。ਬ
6月6日，苹果在全球开发者大会（WWDC）上宣布对CarPlay进行了重大更新，该软件将不再满足于蜗居在娱乐大屏上，Θ而是要拓展到车ąc;内一切有屏幕的¹地方。从一个信息娱乐系统升级为软件解决方案。
根据发布会上公布的ćf;图片，CarPlay将支持汽车上的多个ࢵ屏幕，无论它们的大小和布局如何，新一代CarPlay都能够适配，显示天气、导航、速度、油量ô等信息，并有多种风格、主题和颜色。
车主将能够通过该软件调节温度设置，ⓞ使用有声读物、新闻、播客等，Œ并在不退出CarPlay界面的情况下调整汽车广播ર。
Ąe; શ长长的↑名单
当前版本的苹果CarPθlay在98%的美国新车中使用，功能从根Œ本上来说是有限的▼
这家iPhone制ⓙ造商表示，它正在与多家汽车制造商洽谈，将新一代的软件ê带到Ú它们的汽车上，最终的合作名单将从2023年底开始公布。
电动汽车领导者特斯拉已经证明了车载大屏和集成软件的魅力œ。汽车制造商也希望通过软件在车主与车辆之间的联⊂动关系⌊中创造更多的利润。
苹果希望将新一代CarPlay应用至汽车中，但它首先必须让汽车制💼造商相信，它不会像当初蚕食诺基亚∂的份额那样，分走∑车企的这一部分利润。
已经部分品牌表示对此感兴趣，但尚未做出最终↓决定憨。
在开发θ者大会上，苹果给出了一份长长的车企名单，包括福特、雷诺、梅赛德斯-奔驰¼、沃尔沃、本田和捷豹路虎等Ο。
苹果公司称，这些汽车制造商对于新一代CarPlay的多屏显示概念表ણ示认可，因为它能🙀提供更加统一的苹⊆果外观和感觉。
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保时捷发言人说：“对于这一开发项目，我们正੭在与苹果⋅公司合作。”
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苹果似乎给了汽车¤制造商足够的时间来定制新的CarPlay软件。因为使用该软件的汽车名单要到明年底才☻会公布。
੦还没Í准Ü备好
你准备好让这个更贵版本的Carϖplayਗ਼接管你的车辆了吗？很明显汽车公司还没有想好。
国外媒体The Verχge联系了12家主要的汽车制造商，大多数人的答Ç复都是“看起来很ક不错，我们正在考虑”。
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宝马：“目前，我们已经明←确将重点放在进一步加强iDrive用户界面系统上，作为这一发展的一部分，我们将继续与苹果的生态系统进行无缝整合。这些努力的一部分是，评估如何将WWDC上宣布的最新创新整∈合到我们的解决方案中。”
沃尔沃：ੑ“我们计划在未来的车¿辆中支持下一代苹果CarPlay，除此之外φ，无可奉告。”
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丰田：“我们现在不Υ能对未来的产品进行评论或猜测。”
福特：“感谢您的致电。我们目‘前没¥有其他信息可以ÿ分享。”
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Polestar：“6月份，Polestar 2将通过OTA更新使用苹果CarPlay。我们也很高兴地宣布，下一代的CarPla▦y将在未来进入Polestar汽车。”
Stellan◐tis：“这更像是一个苹果的汽Ād;车操作系统，而不是CarPlay的升级。我们还没有发布关≅于该系统的任何公告。”
通用：“目前没有具◘体承诺要宣↑布。”
梅赛德斯-奔驰：“一般来说，所有潜在的相关新技术和功能我们将在内部进行઼评估。在这种情况▧下，我们也与苹果公司进行讨论。”
大众、现代、日产和本田å的发言人没有立即作Ċb;出回应。
让大多数汽车制造商为难的，可能是它Ċb;们已ϒ经与其他科技公司达成了软件交易。
福特正在与谷歌合作，为未来的车辆设计用户体验ý软件，而Stellanνtis正在与亚马逊合作。▣
沃尔沃和Polebd;star已经简单地将用户体验交给了谷d3;歌的安卓汽车系统，作为某些车辆的原装ⓢ系统。
ા 苹果还没有与汽车制造商达成任何 类似的交છ易。
主৻要的竞争点ⓕ
Ú汽车制造商对苹♦果和其他科技巨头一直很警惕。它们曾目睹了在iPhone和安卓智能手机的吞噬下，摩托罗拉、诺基亚等手Θ机制造商以及曾经的音乐产业是如何萎缩的。
密切关注车联网技术的硅谷风险投资人和顾问埃万盖罗斯·西蒙迪斯（EvangeloΤs Simüoudis）说：“毫无疑问，新一代CarPlay对汽车制造商是一种威胁。因为当我们过渡到软件定义的车辆时，汽车制造商面临着bc;失去与消费者互动能力的巨大风险。”
同时，大型汽车制造商ⓜ也清楚地知道，他们目前的娱乐系统是消费者投诉【进入黑猫投诉】的“Ñ主力”Ÿ。
主要汽车制造商的下一代汽车仪表盘屏幕都会很大。例如，梅赛德斯-奔驰憨展示了一款Vision EQXX电动轿车的原型，显示屏宽达47.5英寸，并将ä提供效率助手等功能，能够计算出旅程中最省油的路线。
谁ϖ将开发软件来控制这种显💼示屏？谁将掌管车辆和用户的数据流？谁将在车辆行驶时获得利润？这些已经成为了主要的竞¯争点。
ñ 苹«果⊆汽车
થ 新一代CarPlay也暗示了苹果在自¢动驾驶方面的未来。iPhone将首次与车辆的实时驾驶系统进行沟通，Ċb;这可能是苹果未来为自动驾驶功能提供助力的关键一步。
路透社之前报ટ道，苹果可能最早在202ë4年或2025年发布具有自动驾驶功能的电动车。新一代CarPlay将软件移到仪表盘上，苹果能够接触到关键的车辆系统和控制，并访问这些系统，向其他公司提ß供自动驾驶软件。
这不是苹果第一次承诺多屏CarPlay的互操作性。在2019年9月发布iOS 13࠽时，该º公司承诺对CarPlay进行大改，使之与谷歌的Android Auto更加一致。
这包括支持各种尺寸的屏ë幕，并同时在车辆的两个不同屏£幕上显示信息。该公司当时说：“汽车制造商可以发展CarPlay系统，在第二ψ个屏幕上显示信息，如集群或HUD（抬头显示器）。”
当时，汽车制造商表示，它们仍在研究如何让苹果在这些副屏上覆盖CarPlay。然而，这一次发布▣会之后，它们的反应听起来似乎还没有研ગ究好。
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