威马创始人沈晖：纯电市场价格战已经开始

 

　Τ　文/张洺瑞&#266c;

　&#261c;　6月20日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在社交平台发文称，“主流与高端‏纯电市场的价ਲ਼格战已经拉开。”

　　沈晖表示，补贴政策主要针对的还是具有增购换购需求的消费者，这正是目前存量市场之下汽车市场的主流消费需求。他还表示，电车方面增/换购需求ਜ਼主要集中在主流与高端市场。在这ω一市场层级中，价格竞争及其激烈，”定金抵扣⊗“的变相降价非常严重，品牌之间的价格战已经拉开序幕。

　　此前，上海市正式发布《上海市促进઒汽车消费补贴实施细则》，将在今∋年6月1至12月31日之间ℑ为所有符合条件的纯电汽车购置者提供1万元一次性购车补贴。

　　今年4月，威马发布纯电动SUV EX5，该车型因其超高的补贴力度受੭到广泛关注。EX5包含3个车型共6种不同配置，售价区间在17.98万Õ至29.88í万之间，补贴后售价在11.23万到21.63万之间，最高补贴幅度超过8万元。

　👽　如此巨大的补贴力度并没有带来销量上的突破。据威马官方数据显示，2022年5月，威马汽车总交付量为3240辆，环比下降2%。尽管今年1至5月累计交付量达18061辆，同比增长86.6%，但相较其他主流⊂电车新势力来看，威马汽车Κ仍有不小差距。

　　近期电池原材料价⁄格的暴涨也将为参与纯电市场价格战的企业造成不小的成本压力。此前，已有多家汽车制造商宣布对旗下电动汽车进行售价上调。本月特斯拉在其中国官网宣布，将对中国市场销售的Model Y长续航版本再次进行价格ν上调，价∴格上涨1.9万元至39.49万元。

　　此外，沈晖还称，未来销量争夺战的关键因素是对用户的争夺，他表示੧“੘对应的零售模式、服务模式都要以减少重大社会负面，突出商业模式及服务优势为主。” 在这种理念下，将不可避免地减少中间沟通和流转环节，车企将在未来销售中占据主导地位，以此最大化向用户靠拢，达成用户体验与企业成本效率的平ⓖ衡点。

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