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作者／ 范昕茹 编辑／ 王昕&nbs੭pÓ; 挨踢Āf;妹
◙⊃来源：IT∈时报
6月10日，比亚迪A股市值首次突破万亿，成为首家跻身万亿Ξ俱乐部的国产汽车品牌。与此同੍时，比亚迪在国内新能源汽车的销量榜单中保持高歌猛进的态势，唯一让比亚迪闹心的是，近来接连爆出的旗下新能源࠽车自燃事件，将其推向舆论焦点。
ૢ 人红是非多ƒ，“自燃”会让势如破竹的比亚迪×慢下来吗？
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新能源车“自燃¢率”ô约万分之四
5月31日，上海一位比亚迪·唐车主在微博反映，自己的车子在静置状态下自燃了。据车主描述，因为疫情，车子一直停在楼下，已经有2周没开过，自燃时，车子既没发动，也不在充电状态。根据小区监控，车子在早上5:10左右，从底部冒出白色浓烟，整个过程持续Τⓣ至少半小时。幸运的是，过程中并未见明火。车主告诉《IT时报》记者，目前正在跟比亚迪售后协商中，由ⓡ于已经和厂商签署了相关协议，无法透露更多事件细节。
6月6日，广西贵港一辆比亚迪唐新能源车在路上起火；6月10日，比亚迪股价突破万亿当天，广西和广东两省，各发生一起自燃事件；6月12日，位于广东珠海市的银厦广场，疑似»一辆比亚迪宋Pro ≈DM-i发þ生起火事故⋯⋯据不完全统计，今年1月至5月，新闻媒体和网络平台能够看到的比亚迪新能源汽车自燃事件约42起。
据国家发改委介绍，2021年，我国新能源汽车保有量达到784万辆。国家消防总局的统计数据显示，2021年全年新能源汽车火灾共发生3000余起。如果以这两个数据为基础，可以估算出2021年新能源汽车火灾发生率Ċb;在万分之·三点八左右。但由于火灾的成因包括交通事故等多种原因，实际自燃δ引发火灾的概率其实很难估算。
5月13日，国家ö消防总局公布了我国新能源汽车第一季度火灾发生数为640起。也就是说，平均下来，每天新能源汽车相ࣻ关&#ffe1;的火灾近7起。
数据显示，比亚࠷迪在中国新能源车市场占有¨率超过25%，按此估算，比亚«迪新能源车自燃事故数量恐超过媒体报道的42起。
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¯生态ઐ优势助η推销量暴增
6月14日，在“中国这十年”系列主题新闻发布会上，工Ξ业和信息化部副ગ部长辛国斌在∈介绍中国工业和信息化发展成就时指出，十年来，中国制造业增加值全球占比提升至30%，新能源汽车产销连续7年全球居首。
2022年1月，比亚迪凭借92788辆车的销量领跑国内新能源汽车市场。3月，比亚迪国内新能源汽车销量进一步提升到1œ03229辆，越过10万辆大关。今年5月，比亚迪以1Β14183 辆§的销量，刷新了自己的月度交付量新高。
为何比亚迪新能源车能够在国内市场保持如此强劲的动力？江西新∨能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，比Φ亚迪的成功主要来自于其生产、销售、资金和技术上的雄厚实力。
相比于其他造车新势ϖ力，比亚迪作为一个综合性的集团，拥有的工厂数量多，规模大，产能也更加充足；加上庞大的销售网络，配合其雄厚的资金基础和强大的技术实力，能够帮助比亚迪在新能源汽车的制造◊和研发上拥有″更多的主动权。
ਫ਼今年疫情期间，特斯拉和“蔚小理”普遍遭♥遇到了供应链૮的问题，但比亚迪由于自身生产电池和汽车芯片相关组件，一定程度上帮助他们规避了风险。张翔说：“因此，在今年电池原材料上涨和缺芯的影响下，比亚迪能够逆势上扬。”
与销量一起飙升的，是比亚迪的股价。6月6日，比亚迪市值重新站上9000亿元大关，距离万亿市值仅一步之遥；6月7日，随着比亚¥迪集团执行副总裁廉玉波“官宣”比亚迪将给特斯拉供应电池，比亚迪的全球市值Ņ一路飙升，超过大众集团，位列特斯拉丰田之后，排Θ名全球车企市值第三。三天后，比亚迪顺利跻身“万亿俱乐部”。
一位股民见证了比亚迪股价半年来•的狂飙突进。她告诉《IT时੧报》记者，自己于1年前购买了比亚迪的股票，如今股票盈利率已经超过100é%。
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࠹“刀片电池”并非100%安全
“比亚迪汽车自燃之Δ所以引发关注，主要原因在于这些事故发生频次比较集中，还涉及一些新车型，问题就比较棘手。”一名资深汽车产品质量技术专家介绍说，新能源车对安全事⊗故的评级可以分成三个等级：故障报警类的为最初级；系统识别出故障后，因功能受限造成的功能降级、安全冗余为第二级；最严重的，是绕开了汽车监控系统，突发性的冒烟、燃烧、爆炸等风险，为最高级，“这类事故的危险性在于你既不ૡ能提前获得预警，也无法对危险发生的情况进行掌控，因而它造成的危害要远大于其他两类”。
截至目前，比亚迪并未针♩对可知案例€进行公开说明。比亚迪选择三缄其口，原因可能∏和电池有关。
2020年3月29日“刀片电池”发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池体现Η了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛▩点的决心，它将重新定义新能源汽车的安全标准，搭载刀片电池的新能源汽车将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉。”但在最近发生自燃事故的车辆中，不少都装载着૪刀片电池。
在上述专家看来，视频中汽车冒烟、起火、燃烧等现象，可以ι确定汽车自燃时伴随着大量内能释放，由此推测，起火的原因或与汽车电池相关。“刀片电池所用的磷酸铁锂正极材料的ટ确相对安全，但这并不能代表其他的制程环节、装ß配环节、制造环节、品控环节不会出现问题。”
04 &↑nßbsp;
新产线的“阵↵痛”
4月底，比亚迪向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。召回原因为′部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装ઙ面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存ⓘ在安全隐患。
从召回车辆的生产时间段来看，ધ这个时候比亚迪的产线也正处于调整之中。4月3日，比亚迪正式宣布，自2022年3月起，全面放弃燃油车生产，全力生产新能源汽车。比亚迪董事长Ë秘书李黔在解释这一决策的时候就指出，放弃燃油车生产的其中一个原因在于比亚迪电动汽车供不应求，产能不够，需要把燃油车的空间腾出来给电动车。其实，2021年比亚迪就已基本完成全部面向新能源车的产品线↑和生产线转型，停产燃油车早已箭在弦上。
尽管制造问题是否由于产线调整带来的阵痛还未可知，但业内人士普遍认≥为，ਗ਼长υ期来看，这并不会给比亚迪带来太大影响。
申港证券Å在其一份《汽车行业研究周报》中表示，汽车行业随着疫情好转和各项¤刺激政策加持，行业触底反弹态势明朗，景气度持续回升，未来产销有望持续向૯上。
红塔证券也在一份公司研究报告中认为，总体来说随着比亚迪产品布局不断巩固和完善，其在国内‚新能源汽车市场的竞争力将有望持续保持领先地位，而在目前新能‰源汽车终▒端市场景气度仍然较高的情况下，比亚迪将更好地享受行业发展红利。
（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场ਨ。）•
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