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22个交易日区间³累⌊计涨幅高达近400%、连吃13个涨停板、十余天内两度停牌核查、大股东减持反获涨停……中通客车（000957）已经成为A股不折不扣的“妖王”。
6月21日，中通客车公告Ąf;称，将就股票交易异常波动情况进行核查，自6月22日起停牌，时隔8个交易日后再b3;度停牌核查。
就在同一天，中通客车因连续三个交易日内涨幅偏Η离值ý累计达到20%再度登上龙虎榜，这是中通客车自6月13日以来，连续7个交Þ易日上榜。
″ 被称作“妖王”的中通客车有多“妖”±？有股民表示，恐ý怕连*ST众泰都要仰望中通客车的“壮举”。
复盘其股â价走势，5月13日，中通客车开启近日第一个涨停板，随后一发不可收拾，拿下十三连板。从5月13日至6月21日，中通ˆ客车在22个交易日内吃下15个涨停板，区间累计涨幅高达391.24%。
有分析人士指出，这种“盛况”是游资炒作而成，不过无风不起浪，游资某种意义上也是在寻找“风口上的猪”。近日，中通客Ñ车频频曝出利好，结ઙ合市场消息来看，主要是“核酸检测车”“ 国企改革”“太阳能增程式智能驾驶”等热点题材助推了其股价一路飙升。
ੋ但是，翻看中通客车披露的信息不难发现，这些“利好”并未对公司业务产生重大影响，甚至还â仅停留在概念阶段。而其主营业务更是难以支撑这样的连日暴涨，过去5年，其总营收呈现出下降趋势，净利润更是一路跌至负数。
有意思的是，在多个公告中，中通客车均表示，公ä司不存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面没有发生重大变化，也没有媒体报道可能导致股价波动的重大信息等µ。有股民调侃称，这言外之意便是“除了股价不ψ正常，哪里都正常。”
👽 核Χ酸检测λ车引爆“妖王”
近日，受多轮汽车促消费政策的刺激，汽车板块υ迎来上涨行情。但中通客车ψ的股价暴涨并非建立在该逻辑之上，而是在核酸检"测车等概念带动下的爆炒。
把中通客车ડ吹上风口的核酸检测车，并不是新产品。据中通客车官网，早在2ⓜ020年11月，中通客车◘就推出了核酸检测车。
直至今年3月份，随દ着疫情有所抬头ઝ，中通客车开始较为密集地宣传该款核酸检测车。中通客车表示，ë其核酸检测车可实现随采随检，最快2个小时出结果，每辆车的日检测量达到10万人次。
不过，当å时核酸检∩测车概念还未受到市场的追捧。º
随着局部疫情升温，不少城市大范围开展核酸检测›，与核酸检测车较为相似的核酸检测亭概ⓙ念先成为了市场热点。ৄ
d0; 5月6日，中通客车表示其在五一期间，一次性交付了18辆核酸检测车μી，系首次交付。
此后，中通客车在互动平台中多次回复关于核酸检测车提问，表示目前销售的核ੜ酸检测车分别为12米和13米，全部达到¹了P2+生物安全实验室标准，可满足日单检测3500至10000管，最高可日检10万人，混检最快2个小时出据检测报告。
ਗ਼ 5月13日，国家卫ઙ健委在国务院联防⌈联控机制新闻发布会上提出，在大城市建立步行15分钟核酸“采样圈”。
核酸ô检测车概念随即被引燃，中通客车股价也开始出现接连涨停。仅⇑5月13日至5月末，中通客车就发布了4次《Á股票交易异常波动公告》。
5月27日，对于11连板的中通客车，深交所d3;发出了问询函↓。
5月31日，中通客车作出回复称，″公❄司不存在应披露而未披露的重大信息，公司基本面没有发生重Š大变化。
值得注意的是，在上述问询函中，深交所还问及了核酸检测车ਜ਼相关情况。中通客车回复说⌉，公司1-4月份累计销售核酸检测车20台，收入6170.97万，该产品收入占公司营业收入比例5.39%；以销定产，无库存。截至5月30日核酸检测车在手订单18台，预计收入4578万元。也就是说，目前中通客车已披露的核酸检测Γ车数量仅为38台。
期间中通客车多次表示»，核酸♤检测车数量较少，该业务不足以对公司业务发展及盈利能▤力产生重大影响。
6月Μ2日起，中િ通客ê车停牌核查，并与6月10日复牌，股价平稳。
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Å 不过，6月15日中通客车公告称收到留抵退税，次日股价再次涨停。ૄ
6月17日î，中通客车在投资者关系活动中介绍，已经完成了μ太阳能增程式智能驾驶客车的研发，具备了太阳能发电增程及自动驾驶功能，可以实现太阳能接入动力电池。
ࣻ 在随后一个交易日6月Ç20日，中通客车再度涨♡停。
6月21日晚间，中通客ü车再Ν次发布停牌核查的公告。上次核查归来的中通客车又获两个涨停板，二次停牌核查后，不少投资者都在预测，中通客车能否再度归来引爆市场情绪。
î大股东减એ持依旧浇不灭热度
除了核酸检测车概念外Ó，中通客车还Ý有“国企👿改革”概念加持。
据悉，中通客ⓙ车实控人为山东国资委旗☞下山东重工集团。年报显示，截至Ø2022年3月31日，中通客车最大的股东为中通汽车工业集团有限责任公司，持股21.07%，中通汽车工业集团有限责任公司隶属于山东重工集团。
随着股价暴涨，<¶公司第二大股东山东省国Λ有资产投资控股有限公司（下称“山东国投”）宣布了减持。
不过，与监管问询、股票交Ċa;易异常波动提醒一样，第ⓣ二大股东减持似乎也被视若无ફ睹。
5月31日晚，中通Ψ客车发布公告称，收到持股5%以上股东山东国投出具的《关于减持股份计划的告知函》，拟自减持计划公告之日起15个交易日后的 6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股。
截至今年一季度末，山东国投共持有中通客车股份11238万股，占总股本的18.96c8;☺%。公司表示，这次减持的原因是经营发展的需ਫ要。
大股东µ减持往往导致股价应声下跌，但这碰冷水却没有浇Ąe;🙀灭游资炒作的热情。
6月1日开盘后ੈ，中通客≠车股价短暂下跌随后翻Φ红，盘中还一度触及了涨停，收盘时股价仍上涨6.52%。
੍身处≡严寒，♪净利润五连降
与热火朝天Ç的股Û价Ï相反，中通客车的业绩一年比一年冷。
据公开资料，中通客◊车主要以客车为主兼顾零部件产¿品的开发、制造和销售。客车产品涵盖从5米到18米不同系列各种档次，用途主要为公©路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。
年报显示，2017«年到2021年，中通客车分别实现¾营业收入78.51亿元、60.79亿元、67.41亿元、44.08亿元和45.87亿元；净利润分别为1.9亿元、0.37亿元、0.33亿元、0.24亿元和-2.2࠷0亿元；扣非净利润为1.33亿元、6.75亿元、-0.79亿元、-2.27亿元和-2.76亿元。
5年间，其总营收开始走出下降态势ઙ，而净利润更是一路跌至♥负数。
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એ 从产量来看，中通客车2019年、2020年、2021年销量分别为15038台、10466台、10050台，也是逐年下降。
2021年中国市场销量前三的客车企业分别为厦门金龙（506ટ99台）、宇通客车（41828台）、中通客车（10048台）。中通客车虽也是行业头部，但在销量上，其实已经与金龙、宇通前两Ċb;位玩家拉开较大差距。
☞ 事实上，中通客车所੪在ੇ的客车行业已身处严冬。
从201®4年的销量顶峰60.69万辆至今，客车市场销量连续7年下降。如今的销量与曾经最高点相比已经跌去í接近一半ℑ。
中通客车在6月13日回复监管问询ª时表示，客车行业属于弱周期行业，行业总量不仅取决于居ν民出行总量和▣出行结构，也受国家及地方政策的影响。2020年-2021年，客车行业需求总量呈逐年下降趋势。
因销量大幅下降，客车行业各企业均存在因市场竞争加剧，固定制造成本Á分ⓜ摊增加、单车价格下降等影响毛利率下降的因素，客车企业毛利率普遍呈逐年下降趋势。
在刚刚公布的一季度财报中，中通⇓客车仍净亏损3528.7ૠ万元。或由于业绩不佳，近两年来几乎没有机构针对中通客车发布研报a0;或给出评级。
与此Œ同时，中通客¥车也并没有让人看到可能的新增长点。
ਜ਼ 6月17日披露的投资者关系活动记♠录表显示，在回答投资者提到的“是否有转向生产新能源小汽车计划”等问题时，中通客车称，公司暂无这方面计划。中通客车还表示，公司致力于客车的研发和制造，在新ૌ能源客车研发方面投入较大，自主研发能力较为全面，不同于比亚迪的是，公司没有开展动力电池的研发和生产业务。
身处寒冬、背靠如此平平无奇的业绩，中通客车却一转身就成了热门牛股。有专家分析认为，核酸检测车等概念只是给了市场可炒作的题材，市面上可生产核酸检测车的厂家远不止中通客车一家，核酸检ધ测车对于中通客车遇冷的业绩有多大帮&#ffe0 ;助并不能妄下结论。
截至6月21∏日收盘，中通客车涨2.11%，报21થ.32元/股，总市值为126.4ਜ亿元。
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