新海航出现付息困境?麻烦远不止于此|海航

发布日期:2022-06-28 23:27:34

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≅  来源:正经社

  “傍上”大款Ê辽宁方大后,新τ海航又κ冒出了不少问题。

  ભ最新的是6月25日,Ú有海南银行人士诉诸媒体,称6月20日是新海航ú首次还息日,但其至今连一分钱都没有收到。

  根据21世纪经济报道,对此,新海航内♨部人士解释称,这笔利息是在海航破产重组的过程当中,金融系统各大银行支持海航的288亿元救助贷利息。根据已披露的法院裁定的破产重整计划,对整µ个救助贷偿还做了☎优先安排,将采取留债付息的方式,分10年期进行偿还。

  其中,新海航上市公司部઻分承担188亿元,非上市公司部分承担100亿元,首笔利息合计5.35亿元。这笔利息款项辽宁方大都已准备好,上市公司188亿元所对应的3.49亿元已经全部ý支付,但非上市公૩司100亿元所对应的1.86亿元却支付不出去。

  其原因在于,留债主体即各地方航司的国资股东不ફ同意留债,导致无法签署留债协议૞,Ë“按照重整计划不具备支付条件”而暂未支付。

  各地方国资股东们给出的理੉由是 :

  第一,∈破产重整期间ા各类信息保密,很多信ઢ息不知道,内部不好决策;

Î θ 第二,需说明债务的背景、形成原因及分配原则,应按照谁使用、谁承担的原则∞来分配;

  第三,重µ整后各航司仍θ然是高负债,甚至高于重整前,留债将加剧公司的经营困难ੇ。

  ࠷比较现实的问题是,如无法按期付息,将会进一步加重新海航的信贷压力。众所周&#25b2;知,民航业近两年处于困境之下,受疫情、油价、汇率等影响,新海航也同样面临ષ严峻挑战,旅客运输量、飞行班次等生产指标同比大幅下降,经营效益仍旧巨亏,2021年海航航空亏损100多亿元,今年上半年亏损金额已高达100多亿元。

  目前,此事正在海南省委省政府的支持下进一步沟通协调;新海航已经做了多∩版本方案,还在α结合债š权人、政府、管理人以及监管机构各方的要求进一步调整。

  其二,此前的二债会上,″海航管‎理人和联合工作组公布重整方案,曾表示重整后债务金额大幅下降,资产负债率回归正常水平,达到81%。ਗ਼同时还将获得业内最优融资条件、现金流充裕等信息。但实际上,今年ST海航(维权)一季报显示,资产负债率已达94.91%。

  据海航内部人士透露,方大入主后收到的盖章版资料,数据发生“逆转”,航空主业合并净资产为-100ਜ਼多亿元,前后信息正负相差400多亿元,资产负债率也变成超过1઼00%,导致新‚海航的负担重得难以想象,并未实现真正意义上的“轻装上阵”。

  其三,6月7日,海南航空发布公告,披露累计新增诉讼涉案金额合计ì16547.53万元。而据了解,整个海航航空因部分债权人对债权性质、金额的认定存在异议,引发的衍生诉讼多达80余起、⇔标的额上百亿元ਯ。

  辽宁方大入主前,是否预知重组后的海航仍会陷入如Π此窘境?负重之路该如何前行?历史包袱与当下疫情冲击的内忧外患,正考验着新舵手的经营谋&#25a0;&#25b3;略和管理韧性。

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