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原标题：专家建议车企与供应商深度绑定≈
●&ⓞΗnbsp;本报记者 ¶金一丹
6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新ι能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办，大会聚焦电动化、智能化、网联化发展大势，注重供应链产业链韧性增强，推动新型产业生态构建，促进汽车产业高质量发展。专家认为，为应对当下复杂的发展环境，汽车产业需要构建新生态，整车σ厂应与关键供应ਊ商深度绑定，携手开发产品。
∉ 畅通ਜ芯片ü产供信息渠道
ñ随着汽车智能化发展，芯片对于汽车制造业的重要性凸显，并成为此次大会聚☼焦的话题。
“比如，早期的奥迪A6Å只有几十个电控单‰½元，然后逐渐升级到几百个，现在拥有上千个单元。电子技术产品占整车成本比例迅速提高。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋称，汽车技术不断进步，电子化程度越来越高。
受疫情等因素影响，叠加产能受限，芯片短缺成为汽车产业发展的一大掣肘， 福特、丰田等车企因此停产或减产。“过去整车企业基本上只关注一级供应商，对于上游供应链掌握较少Ý，尤Ü其是芯片，因为两大工业领域的体系互不跨界。”付炳锋说。
为解决我国汽车产业发展面临的芯片“卡脖子”问δ题，工信部装备工业一司副司长郭守刚表示：“工信部将持续关注汽车芯片供需情况，进一步畅通芯片产供信息渠道，完善上下游合作机制，支持行&业企业自愿进行库存调配、产品拆>借等。”
郭守▩刚表示：“工信部将梳理急需汽车芯片产品清单，引导整车、零部件和芯片企业协同创新€，支持芯片企业加快扩充产能，提升供给能力。同时，编制发布汽车芯片技术标准体系，加快建立完善第三方检测服务能力，研究设立汽车芯片专用险种，进一步创造良好发展环境。”
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推‘进ણ换电商业化
构建汽车产业新生态受到高度关注，推进换电商业化是′重要环节之一。
中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀指出，“મ希望通过动力♤电池厂、整车主机厂、充电运营商等产业链各环节代表企业，探索电池资本化运行的可行商业模式，以及多场景复合应用。产业链各方共担动力电池σ成本，以降低新能源汽车首次购置价格及新能源二手车的折损率，推动新能源汽车市场化普及和应用。”
整车厂与供应企业携手开发产品，有助于构建产业新生态。清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与¢技术战略研究院院长赵福全认为，整车厂与供应链企੩业之间不能只是简单的买卖关系，要强化供应链管理、共抗风险ⓒ，车企必须和关键供应商深度绑定。“签约没有用，一定要联合开发、数据共享。”
赵福全表示，简单的供应链订单管理已无法应对当下复杂的发展环境，车企需建立敏捷的供应链体系，♬其核心是整车企业对于供应链的管控。“要把车企内部资源‘产、供、销ઘ、研’Ǝ打通，实施数字化转型，并在此基础上充分使用内外部资源。”
新型产业生态的构建得到政策层面支持。工信部装备工业一司汽车管理处处长吴锋表示：“工信部将ι聚焦充换电设施、新一代电池技术和材料、基础操作系统和应用软件等新能源汽车和智能网联汽车的关键技术，鼓励企业加大研发创新力度，适时组织开展智能网联汽车准入试点，积极推动产业化应用。”
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