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7月1日晚间，中国国航、南方航空和中国东航集体宣布购买飞机。其中，中国国航和南方航空各购买96架空客A320NEO系列飞机࠽é，订单金额均约⌈合人民币818亿元；中国东航拟购买100架A320NEO系列飞机，总价约857.78亿元人民币。如果加上中国东航5月份披露的289亿元飞机订单，今年以来三大航订购飞机总金额约为2780亿元。
“当ã前是飞机引进谈判的有利窗口期，公司利用当前时机有利于争取更佳购机条件。”南方航空在公告中表示。«上Π海证券报记者了解到，针对三大航的订单，空客公司也给予了较大程度的价格优惠。
三大航集体下单 合计ક引♡进29←2架新飞机
根据中国国航、中国东航和南方航空7月1日晚间披露的公告，3家公司在7月1日分别与空◯客公司在上海签订了购买协Æ议。ⓞ
来看订单详情。中国国航向空客公司采购64架空客A320NEOκ系列飞机，控股子公司深圳航空购买32架空客A320NEO…系列飞机。合计96架飞机的基本价格合计约◙为122.13亿美元（2020年1月价格），飞机价格需按公式计算后予以调整。
南方航空本次购买飞机数量也是°96架，交易价格为122.48亿美元，约合818.94亿元人民币，与中国国航基本一致。根据南方航空的补充披露，A320NEO系列飞机的公开市场报价（Ąe;根据空客公司2020年1月的目录价格）为每架约1.05亿美元至1.36²亿美元。
中国东航的订单略大于Υ前述两家航司。据披露，中国东航将以127.Δ96亿美元（2020年1月目录价格，约合857.78亿元人民币ૡ）购买100架空客公司的A320NEO系列飞机。
记者注意到，3家航空公司均获得了来自空客公司的价格优Κ惠。以中国国航为例，空客公司以贷项备忘录的形式给予中国国航及深圳航ⓡ空较大的价格优惠，中国国航表示，该贷项备忘录是协议各方经公平磋商后确定的，公司及深圳航空可使用贷项备忘录支付空客飞机的最后缴付款项，或者购买空客公司产品及服务。因此，本次交易的实Ν际对价低于前述飞机基本价格。
3家公司明确表∂示，本次交易的协议是根据行业惯例协Á商订立的，价格优惠公平合理，与以往购买空客公司飞机所获得价格优惠相当，交易所获价格优惠对经营成本没有重大影响。
另据了解，3家航空公司在飞机交付安排方面略有不同。其中，中国东航的订单2024年计划交付28架，2025年计划交付31架，2026年计划交付34架，2027ਠ年计划交付7架；南方航空2024年交付30架，202👿5年交付40架，2026年交付19架Ï，2027年交付7架。
资料显示，A320NEO系列飞机是空客公司最新一代窄体机型，通过装载新一代大涵道比发动机及鲨鳍小翼，A320NEO系列飞机较上一ϒ代机型的小时油耗可降低约15%、发动机噪音水平降低50%，燃油Ó经济性和环保水平明显提升，将有助于提升旅客乘机体验，对于公司保持整体机队年轻化以及先进性，从而降低油耗、减少碳排放，助力实现“双碳”目标具有重要意义。
值得一提的是，中国东航曾在今年5月率先启动飞机引进计划。彼时，公司拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元，用于引进38架飞机项目和补充流动资•金。其中，38架飞机投资总额为289亿元，拟投入募集资金105亿元。具体来看，东航5℘月公告中披露将引进的飞机包括4架国产C919飞机、24架ੋARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。
民航业复苏进行时 三大航对未来充满信⇓心´
“基于对α于民航业未来发展的信心，公司需提前对机队运力进行规划和储备。”针对本次大વ手笔引进飞机的理由，中国东航ⓑ在公告中表示。
根据中国民航局发布的《“十四五”民用航空发展规划》，预计至2025年，我国居民人均年乘机次数将从2019年的0.47次提升到0.67次，中国航空市ભ场增长潜力仍然巨大。根据发展规划中的判断，ਠ2021—2022年是行λ业的恢复期和积蓄期，行业运力投放增速有所放缓，但有利于缓解部分国际市场飞机转投国内带来的短期运力过剩压力。
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中国东航表示š，本次飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场，用于加密高收益航线，发展潜力市场。后续部分飞机还将用于执飞日韩、东南亚等周边国际航线，ⓖ有助于公司优化航线网络、提升整体航线收入水平。
中国国航和南方航空也在公告中表ς示，本次交易符合公司“十四五”发展规划和市场需求，有利于公司优化机队结构和长期运力补充。从具体运力增幅来看，中国国航预计本次交易使运力增长约10.4%，南方航空预计运力增长约13.0%。થ
记者注意到，国务院联防联控机制6月28日发布《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》，将密切接触者、入境人员隔离管控ąc;时间从“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”调整为“7天集中隔离医学观察+3天居家健康ઘ监测”。各大出行平台国际机票搜索量随之大幅攀升。
针对入境隔离时间的调整ⓡ，各大航司也迅速响应，国航、南航、东航以及海航等航空公司近期纷纷增加了国际航τ班的数量。记者从东航获悉，自2022年7月1日0时至2022年7月31日24时，东航、上航每周可执行的国际航线达到22条，目的地国家包括美国、加拿大、荷兰、法国、韩õ国、日本、新加坡等。国航和南航方面也将自7月起恢复多条国际航线，涉及欧洲、亚洲多个城市。
国内客运航班方面，随着暑期的临近，学生流、探亲流、外出游客持续增多，日均航班数量稳步增长。来自民航局的数据显示，最近一周（6月20日至26日）日均航班量达到9860班，恢复至2019年的60.1%；日均旅客运输量达80.4万人次，恢复至2019年的46.3%。特别是6月24日至26日，民航Ν单日航班量连续3‘日突破10Ζ000班，总体恢复至疫情前的60%。
针对不断增加的旅客出行需求，各航空公司也开始对执飞机型进行调整优化，将载客量更大的宽体客机投入热门航线。以海南航空为例，为满足上海旅客前往三亚的出行需求，6月30日、7月2日、7月5日，海南航空将采用可容纳旅客数量更多的A3Β30宽体客机执飞上海浦东至三亚航班，畅通上ੈ海空中通道。截至目前，海南航૪空已恢复上海浦东（或虹桥）—海口和上海浦东—三亚定期往返航班，为上海地区旅客往返海南出行提供便利。
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