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∀● 本报记者&nbsμp;金一丹
7月3日，特斯拉公布2022年第二季度交付数据。由于供应链受阻，二季度特斯拉全球生产约25.86万辆汽车，交付约25.47万辆汽车，不仅低于特斯拉第一季度31万辆的交付量，也是自ટ2020年第一季度以来，特斯拉交付量首次出现环⊂比下降。特斯拉表示，公司正加紧扩产能，以提升交付速度，满足市场需求。
二季度交付š量Ý环比下降17.84%
数据显示，202ઠ2年第二季度，特斯拉在全球范围内新能源汽车产量约25.86万辆，较2021年同期的20.6Āf;4万辆，增长25.3%；交付约25.47万辆，较2021年同期的20.13万辆，增长26.53%。
其中，Model 3及Model Y在第二季度的生产量和交付量分‘别约为24.22Θ万辆、23.85万辆，去年同期分别为20.41万辆、19.94万辆；Model S及Model X在第二季度的生产量和交付量分别约为1.64万辆ફ、1.62万辆，去年同期分别为2340辆、1890辆。
因供应链受阻，被寄予厚望的德国柏林和美国得克萨斯州（简称“得州”）两座新工厂未做出太大贡献，特斯拉二季度交付量较2022ćd;年第一季度超过31万辆的交付量，环比下滑17.84%。另据Refinitiv数据，分析师预计特斯拉第二季度的交λ付量将达到29.51万辆，但实际交付数据显à然低于预期。
特斯拉CEO马斯克表示，由于电χ池短缺和电池制造工具供应受阻，特斯拉在美国得州和德国柏林的新汽车工厂因为难以提高产量，正在造成Ì“数十亿美元的损失”。
“得州Ο工厂汽车产量很少，因为4680电池增产困难。同时，制造21700电ਰ池的设施供应受阻。”马斯克说，“过去两年的供应ઝ链中断绝对是噩梦，一件事接着一件事，我们还没有走出困境。”
⊥ 下半年交付压力大‡
特斯拉2022年第二季度交付量的下滑致使下半年整体交付压力增大。据统计，2022年ƿ上半年，特斯拉全球完成交付56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆交付量，同比增长46%，但距离2022年整体交付目标1«50万辆，仅完成37.6%。≡
Λ 部分机构近期对特斯拉的发展前景产生了一定的担忧◑。美银分析师约翰·墨菲（John Murphy）表示，随着电动汽车销量继续飙升，特斯拉仍将保持增长，但其在美国市场份额将从目前的70%以上下降到2025年的11%左右。到2025年，随着竞争对手推出135款新型电动汽车，特斯拉在美国电动ý汽车市场的主导地位可能会被通用或福特取代。
特斯拉此前发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车，而2021年特斯拉的销量为93.62万辆。特斯拉正努力缓解供应链压力®，并加速各大工厂产能扩张。
上海超级工厂目前产能已全线恢复并ੇ计划扩产。2022年1-5月，特斯拉中国累计交付量为21.5👽9万辆，同比增长超过50%。4月，特斯拉上海工Āf;厂完成复工，6月上旬其产能利用率已经恢复至100%。
马斯克5月ੋ表示，特斯拉将对上海超级工厂进行扩产。数据显示，2021年特斯拉中国共交付4ì8.41万辆，贡献了当年全球超50%的销量。“从长远来看，中国市场预计Í将占特斯拉全球销量的25%至30%。”马斯克说。
2022年一季度，特斯拉德国柏林超级工厂正式投产，年产能规划为50万辆，预计到今年年底每周将能生产5000-10000辆Model Y，👽和上海工厂产能相当。4月7日，美国得州工厂开业投产，这是特斯拉的四个超级工厂中占地ⓜ规模最大⊄的一座，按计划将用于生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。
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