智通财经APP获悉，梅ε赛德斯-奔驰(νDMLਨRY.US)首席♪技术官(CTO)周四表示，其目标是生产每100公里(62英里)能耗低至10千瓦时的电动汽车，比目前电动汽车的平均效率高出三分之一。
其EQXX原型车充满电后，成功完成从德国Sindelfingen至法国Coછte d’a‡zur的试驾，试驾里程▦超过1000公里。首席技░术官Markus ƒS∞chϒaefer表示，高效设计是实现电•动汽车续航里程最大化⊇的关键。
Schaefer表示Ñ：“首先，我们↑会优化效率，然后我们会看到我们在汽车ⓓ中安装了多少电池模块。客户应«该能够根据自己的需求来决定电池⊃的大小。”
从奔驰到Ø特斯拉(TSLA.US)，再到蔚来汽车ⓩ(NIO.US)，各大汽车制造商都在竞相生产更Γ高续航里程的汽车，以消除λ消费者对电动汽车普遍缺乏充电基础设施的担忧。
今年1月，奔Ÿ驰推出了Vision EQXáX原型车，其续航里程为1000公里，电池容量为其旗舰车型EQS的一半。该公司承诺，该车型的一些零部件将在2-3年内进入系列车型。
奔驰表示，在前往法国的11个半小时的车程中，这款车每100公里消耗8.7千瓦Ņ小时的能源，大约是市场上奔驰车型和特斯拉续航时间最长的″车型ςModel S 60的两倍。
数据显示，迄今为止，奔驰EQS的续航里程最高，为768公里，其次是Π特斯拉♩的Model S Long "range，最长可达652公里。
Á
bc;Schaef√er表示，”在充电基础设施与加油站一样普及之前，汽车的续航里程还有进一步上涨的空间。”但他拒绝透露奔驰未来车型的目标里程。
