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汽车ⓒ消费Πće;复苏
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新能源Ô车市继续维持高增长，仍是国内车市最大亮点。根据乘联会初步估计ν，6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆，同比暴增130%，呈现强势良好增长态势，有可能创历史新高。
7月6日，中汽协发布数据显示，6月汽车行业销量预计完成⊆244.7万辆，环比≠增长34.4%，同比增长20.9%；1-6月，销量预计完成1200.2万辆，同比下降7Ψ.1%。
自今年3月以来，受局部地区疫情等因素ςχ影响，国内车市在3-5†月持续大幅下滑趋势。随着吉林、上海等汽车生产重镇疫情缓解，以及一系列促消费政策的出台，6月车市明显回暖。
乘用车市场方面，根据乘联会7月6日发布的初步统计，6月全国乘用车市场零售192.6万辆，同比增长22%，较上月同期增长42%；全国乘用车厂商»批发211.⁄1万辆，同比去年¦增长37%，较上月增长33%。
乘联会表示，随着国家购置税政策的强势推出、疫情防控措施进一步优化，近期各级ਜ਼政府已੧经出台了一揽子提振经济、促˜进消费政策，对车市复苏有一定的促进作用，终端人气和成交均有提升。
对于车市下半年走势，乘联会指出，当前刺激政策能⊃支撑销量回暖，但政策的启动期消费者并મ不着急购车，因此6月的增量效果较突出，7-8Þe;月相对平淡，见效最明显将在四季度的政策退出期。
尽管年内车市累计增速仍为负增长Δ，ક但…6月车市的强势回暖，让业内自4月以来的悲观情绪大幅缓解。
“对于下半年车ν市，目前还是↓比较乐观。消费韧性很强，维ૉ持（乘用车市场）增量200万辆的预期。”7月6日，乘联会秘书长崔东树接受21世纪经济报道记者采访时表示。
⊆ 产ਯ能提∇升释放市场需求
随着主ਜ要生产地区的疫情影响逐渐缓解，供应链逐渐修复，4、5月因疫情迟滞的产能和市场需求在6月开始释放。
今年3月及4月，约占我国汽车产量20%👽的长春、上海两地Ã接连出现疫情。上海周边聚集大量的零部件企业，零部件企业断供产生的次生影响更为严重，影响了全国绝大多数车企的生产销售节奏。4月，汽车产销规模下滑超4成，为近十年以来同੦期月度新低。
但5月随着长三角等地的汽车સ供应商复工复产的比例不断提高，供ι应链初步修复。进入6月，供应端车企产能大幅提升的同时，车辆购Ņ置税减半政策的出台，更是为车市注入了一剂强心针。
供应端，4、5月期间∨，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍ਲ਼，生产供给能力急剧下滑。6月，大部分车企生产供应已接近恢复正常，并在追补此前两月损失的产量。例如，根据广汽集团发布的数据，广汽本田、广汽丰田6月产量分别同比增长4▩9.78%和26.58%。
零售端的复苏， 则是受多重因素影响，Ι6月◐零售超强销量好于行业内对政策应有的走势预期。
首先，车购税减半的政策，提升了♪部分消费者的热情ⓣ；其次，由于市场回暖明显，经销商信心增强，渠道库存的补货意识较强，销售节奏改善明显；此外，为确保国家促消费政策在上半年要真正见效，让消费者购车得 实惠，近期部分主流车企均追加了优惠活动，努力弥补前期疫情造成的销量损失，冲击半年度目标。
不过，崔东树指出，由于成Σ本上涨压力太大，加之厂商和经销商亏损严重，随着销量回升和目标ੋ顺利完成，未来车市价格回升的趋势将日益明显，′早买早受益的效果必然体现。
° 新能ખ源车销量或创历史新高
新能源车市继续维持高增长，仍是国内车市最大亮点。根据乘联会初步估计，6月全国新ઙ能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆，同Ād;比ા暴增130%，呈现强势良好增长态势，有可能创历史新高。
此前受疫情影响较为严重的特斯拉中国，产能提升效果最为明显。乘联会∑数据显示，预计7月特斯拉中国销量为7.8万辆，环比增长142%，同比增长Ã135%。
¾ 6月乘用车市场👿国内主流厂商的新能源车市场表现很强，尤其是比亚迪呈现超强高增长态⋅势。
Ÿ 7月4日，比亚迪公布2022年6月产销快报。数据显示，比亚迪6月新能源汽Ð车销量为13.4万辆，同比增长162.7%，已是今年连续第四个月单月销量突破10万辆。今年1-6月，比亚迪累计销量64.14万辆ધ，同比增长314.90%，这一数据已超越其去年全年销量（60.38万辆）。
据特斯拉的生产交付报告显示，2022年上半年，特斯拉全球交付56.4万辆，较比亚迪少了近8万辆，比’亚迪上半年拿下全球新能源汽车销量冠军。 此外，其他主流企业表现也很强。乘联Ú会数Ąf;据显示，尤其是上汽通用五菱的销量突破4万辆，吉利汽车、奇瑞汽车、广汽埃安的销量突破2万辆。
“这是主bc;流车企良好造车体系能力的体现，也符合中国中老年化和家庭小型化的ö趋势。A00级和A0级电动车的持续走强推动了主流车企电动车的强势发展，这也是电动化优势É的明显体现。”崔东树表示。
ℜ 造车新势力方面，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车5家企业单月交付量过万。其中，小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽Λ车同比增速都在130%以上，蔚来、理想增速也超60%。
下半年，蔚来、理ક想、小鹏都将有新产品陆续上市，此前产品、定价、定位存在明显区隔的三家将短兵相接，蔚Ąe;来下探，小鹏ø和理想向上进攻。
经历了2021年产品空窗期ਗ਼的蔚来今年迎来密集产品投放，其中蔚来首款量产纯电轿车ET7已开启交付，此外中大型五座SUV ES7和中型智ì能电动轿跑ET5分别将于♧8月下旬和9月开始交付。
小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9将在8月启动预订，并于9月正式上市♡。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏称G9将是5Σ0万以内最好的SUVૡ。
理想汽车则于6月25日发布了第二款量产车理想LĊc;9，计划在8月底前启动用户💼交付，理想汽车董事长兼CEO李想称其为“500万以内最好的家用SUⓦV”。
其他新势力方面，华为赋能深度合作的赛力斯6月新车交付量为7658辆，同比增长524.12%，月度销量持续提升。7月4日，AITO品牌发布了中型SUV问界M7അ，华为常务董事、终端BG CEO余µ承东扬言，“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”。
此外，重启的2022年⊃新能源汽车下乡活动也将进一步带动零跑和哪吒的销量增ⓡ长。日前2022年新能源汽车下乡ä活动正式拉开帷幕，参与企业总数达26家、车型共70款，其中哪吒V、哪吒V Pro、零跑T03、零跑C11均在其中。
乘着新能源车ખ市东风，下半年大批车企密集发布新能源新车，有¢望推动新能源车市场持♬续受到消费者关注。
Āe;崔东树接受21世纪经济报道记者采访时表示，维持此前对今年新能源的预期，预计2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆，⇔继续实现70%左右的高增长。
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